关于雷诺 4 E-Tech Electric的初步印象
在雷诺5的一致成功后，雷诺全新车型再次展现了钻石品牌的辉煌历史。R5凭借复古未来主义赢得2025年度汽车大奖的标志性胜利，赢得了公众的信赖和评论家的赞誉。紧接着，雷诺4 E-Tech Electric的推出，作为R5的“大姐姐”，继承了这一风格。这款紧凑且空间宽敞的电动汽车，专为家庭使用和休闲时光打造。
为了深入理解雷诺4在雷诺系列中的定位，以及与姐妹车型R5的比较，Régie向我们解释，雷诺5和R5的关系与Clio和Captur的关系相似。它们建立在同一平台上，并共享大部分组件。Clio/R5对是最紧凑和最动感的车型，而Captur和雷诺4则是最熟悉、最实用和多功能的选择，同时也是跨界车的流行款式。新款R4长4.14米，承袭了1961年推出的传奇雷诺车型的风格特征，从车头到独特的后柱，让人回想起那款简约而革命性的汽车。
然而，从机械角度看，雷诺4虽不如其传奇的“母亲”那么创新，但它采用了R5的CMF-EV/AmpR小型平台，并共享发动机和平台。在亲自体验新款电动雷诺4时，我对其比例、“生动”的外观有了了解。
雷诺4 E-Tech Electric的外观设计体现了其最具冒险精神的灵魂，并从传奇R4中汲取灵感。尽管车身下半部分的粗糙塑料部件并不显眼，但其18.1厘米高的离地间隙是电动SUV中最高之一，尤其是紧凑型电动SUV。这款跨界车在各方面都展现了其冒险精神，比如前部的原始塑料带，让整体外观更现代。
实际上，自1967年以来生产的所有雷诺R4车型，都设有一个矩形带，此带上装有格栅、雷诺标志和前大灯。在这款车上，整个面板被透明的覆盖物所覆盖，呈现出一种类似于60、70年代全玻璃嵌入汽车的效果。透过透明的格栅，可以看到两个圆形的前大灯，它们明显借鉴了R4的设计元素，并展示了雷诺历史上首个背光钻石标志。
从侧面看，突出的充电端口位于左侧防火墙上，端口上有一个插件，其上印有法国国旗，象征着这辆车在雷诺位于法国莫伯日的ElectriCity工厂骄傲地生产。此外，车身侧面三条水平凹槽的设计也让人想起R4，而18英寸的车轮与塑料轮拱的结合则让人感受到最现代跨界车的韵味，仿佛时光倒流回了2025年。
另一方面，后柱与第三窗相互连接，这也是对原版R4的一种衍生设计参考。其双色配色虽低调，却略显沉重，带有巴洛克风格的痕迹，相较于其出色的妹妹R5而言，似乎稍显逊色。总体来说，车辆后部设计极具说服力：从四分之三的角度观察，虽车长增加，但视觉上的比例却显得更为紧凑。LED大灯质量上乘，与R4相比，其造型更为纤薄，细节之处尤为出色，例如不对称数字4的细节移至了右侧，如同“原版”R4的复古风格（但位置有所不同）。
4.14米，比R5车型宽出22厘米，这一设计特点使得其行李箱空间更为宽敞，用途更为广泛。其装备有巨大的后挡板，与传奇的R4车型一脉相承。此外，雷诺4继承了非常低的装载门槛（高度为61厘米），并展现出出色的装载能力，最小容量可达375升。当使用实用的双底盘时，容量可扩充至420升，且配备了可拆卸的托盘，方便存放充电线。
进入雷诺4电动车内部，你会发现其乘客舱与其姐妹车型R5有着相似的零部件，但细节之处有所差异。仪表板基本保持不变，双信息娱乐显示屏和仪表板（第一个屏幕可根据装饰选择7英寸或10.3英寸，第二个屏幕始终为10英寸）融入在一个L形主体中，位于中央控制台顶部。虽然塑料材料质地坚硬，但凭借出色的人体工程学设计以及织物和其他材料的巧妙运用，整体感知质量得以提升。
雷诺Techno装饰所选择的“蓝色牛仔裤”内饰尤为恰当。这一设计不仅与R4的气质相符，打造出一款真正的“牛仔裤车”，更以可爱有趣的风格吸引眼球。内饰中使用了类似于传统牛仔裤的金色铆钉和缝线，进一步提升了整车的感知品质。
然而，令人难以置信的是，方向盘上的变速杆设计并不够经典，使用体验不够舒适和精确。相较于其姐妹车型R5，车内空间更为宽敞。除了驾驶位置较高之外，其车身高度也达到了1.55米，比紧凑型车高出约5厘米，因此拥有更大的内部居住空间，包括前部和后部。尽管没有热能车型Captur的滑动座椅，但后座依然十分舒适，同时配备了精致的Plein Sud帆布车顶。
该解决方案将于今年晚些时候推出。在R4的基础上，它提供了一个长达92厘米的帆布车顶，从挡风玻璃底部延伸到后排乘客头部后方，增加了车内的采光，让您在阳光明媚的日子里享受“露天”的驾驶体验。尽管车内头部空间已经相当宽裕，但作者本人仍然以1.87米的身高成功挤入了座椅。然而，对于车辆在后部的适居性，还有待进一步的实际体验来做出更准确的评价。
全新R4的动力和续航表现引人注目，高达150马力和408公里的续航里程。从机械角度来看，R4的非对称轴距平台和纵置式发动机已经成为过去。实际上，在复古外观下隐藏着一种现代机械技术，与R5一样，雷诺4 E-Tech Electric也是基于雷诺集团的CMF-EV/AmpR小型平台打造，采用前轮驱动和锂离子电池。值得注意的是，新款R4除了长度增加了22厘米外，与R5并无太大差异。事实上，新款R4提供两种动力和电池容量选择：城市范围和舒适范围。
首款推出的Urban Range车型，专为城市使用而设计，仅与入门级Evolution版本相匹配。其前置发动机拥有122马力和225牛米的扭矩，搭载40千瓦时的电池，根据WLTP认证混合循环，续航里程可达308公里。舒适系列车型则更为生动自主，配备更强劲的150马力和245牛米发动机，以及更大的52千瓦时电池。因增加了12千瓦时的电量，其续航里程增加了整整100公里，达到408公里。
两款车型的动力表现均相当出色，城市版从0加速至100公里/小时仅需9.2秒，舒适版则只需8.2秒，最高时速限制为150公里/小时。充电方面，使用交流电的最大功率为11千瓦，而利用直流电的快速充电柱，城市范围的功率可提升至80千瓦，舒适范围的功率更是上升到100千瓦。
雷诺现已公布新款R4的价格表，起售价为29,900欧元。与搭载相同发动机的姐妹车型R5相比，R4的价格高出2,000欧元。R4的入门级Evolution版本配备40千瓦时电池和122马力发动机，而舒适范围的车型则装备更为齐全。其中，Techno版本的装备包括2级自动驾驶、特色座椅、仪表板内的牛仔布内饰，以及双10.3英寸和10英寸的信息娱乐显示屏等。该版本的价格起为34,900欧元，还可选择配备漂亮的帆布车顶。
将雷诺4 E-Tech Electric与竞争对手相比较，其在紧凑型电动SUV领域中的价格表相当有趣。其定位介于较为便宜的车型（如雪铁龙e-C3和FIAT Grande Panda electric）与较大的车型（如FIAT 600e、Jeep Avenger EV和起亚EV3）之间，呈现出优秀的性价比。
尽管雷诺4 E-Tech Electric的外观不如其姐妹车型R5那么成功，但它更为宽敞、功能更多。新款R4拥有出色的纸面自主性、有趣的驾驶舱设计以及外部巴洛克风格的线条，令人期待其实际表现。我们热切期待对其进行道路测试，以了解这款紧凑型电动汽车的全方位表现。
全部评论 （0）