去年，理想MEGA带着“子弹头”造型横空出世，争议声淹没了掌声。
全年只卖出1万辆，和理想50万辆的总销量一比，成了最扎眼的短板。
如今，理想首款纯电SUV——i8来了，7月就要正式登场。
它像MEGA和L系列的“混血儿”：前脸星环灯藏在挡风玻璃下，神似MEGA的科幻感；车尾却回归L系列的贯穿式尾灯，保守得像个乖学生。
网友调侃这是“缝合怪”，但更多人觉得：“比MEGA顺眼多了！ ”
车身长度直奔5085mm，比特斯拉Model X还多出一截。
轴距3050mm，塞下三排六座，第二排独立座椅带通风加热，号称“能装下一家老小和狗”。
不过溜背车顶压低了后窗，第三排头顶还剩多少空间？ 官方没明说，只强调“空间魔术优化”。
动力直接堆满料：双电机四驱，544马力，4秒级破百。
宁德时代102度大电池，续航标到720公里。
最狠的是5C超充：插上充电桩，喝杯咖啡的功夫，500公里续航就灌满了。
但问题来了：全国能跑满5C的充电桩，目前只有1289根。
激光雷达这次成了标配，车顶凸起个小方盒，禾赛定制版。
智驾系统升级到AD Max 3.0，城市里自动跟车、拐弯都不用手动接管。
车内还是熟悉的“三件套”：双联屏+HUD+方向盘小屏幕。
新花样是AI助手“理想同学”，能识别孩子睡着了自动调空调，还能播安抚音乐。
定价卡在40万上下，比蔚来ES8便宜一截，又比Model Y贵出不少。
理想盘算得很清楚：用六座和家庭配置打Model Y的五座，用价格和补能体系压ES8。
但自家兄弟L8增程版也在同价位虎视眈眈，用户难免纠结：“买纯电还是增程？ ”
争议点一个没少。
外观被吐槽像“放大版比亚迪宋MAX”，内饰屏幕被嫌“三年没换设计”。
更现实的是充电焦虑：5C超充站多数还集中在北上广，二三线城市用户可能得等。
理想自己倒很拼：超充站已铺到1800多座，年底目标冲到3000座。
冰箱彩电大沙发，这次升级成“温控药箱”：能联网核对药品信息，零下30度到55度随意调。
二排座椅加了毫米波雷达，孩子离开座位三米就报警，带娃家长松了口气。
这些细节堆起来，理想铁了心要坐实“奶爸车之王”的位子。
理想i8的成败，早就不是一辆车的事。
MEGA的失利让股价跌过，纯电转型的担子全压在了i8肩上。
7月上市后，它得回答两个问题：家庭用户愿不愿为纯电SUV掏40万？ 理想的充电网络能不能撑起野心？
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