如果把时间放回4年前，在2021年的纯电代步车觉醒之年，如果消费者想要个性化、要颜值和小而美，那个时候是买不到电动MINI、Smart精灵系列、萤火虫、星愿这些现在的流行IP的，那时ID.3甚至要接近20万元。而有着呆萌设计的欧拉好猫，代表了长城汽车在新能源时代最初的觉醒，几乎是当时为数不多的选择之一。并且好猫也是中国品牌新能源车型难得的跳脱了传统的三厢老实/两厢反正短小的传统设计理念，以仿生造型和上世纪备受全球消费者喜爱的大众甲壳虫隔时空相互致敬，成为叫好又叫座的新能源精品城市代步车。
可以说，欧拉好猫在2021-2023年的大卖成为很多企业后面开发和引进新能源精品代步车的启发，对如今国内精品代步纯电动车的多选择性有着很大的贡献。
而到了2025年，2025款欧拉好猫算是重新杀回来，这次新车有着激进的攻击姿态，最突出的就是预售价杀进了9万内。
要知道此前在售的2023款和2022款，欧拉好猫的指导价入门车型都在12.5万元以上。这次直接把指导价调低而非继续选择终端折让的形式，于猫而言显然算放低了姿态——俯首而把背拱起，往往意味着战斗要来了。
随着价格的调整，欧拉好猫也有了更清晰的思路，把设计简单化，让个性好懂而不复杂。
第一，设计修改，采用全新前包围样式，两侧增加进气口且黑区面积更大，让前脸从呆萌变成运动有力且成开心状。圆形前大灯保留，40颗LED透镜灯组，远光照射范围104米。
提供双色车身配色，尾部弱化欧拉的字母尾标，改为长城GWM英文缩写，84颗LED组成尾灯光幕，但通过隐藏位置呈现放射式光效。
第二、继续提供好猫GT木兰版，比普通版增加运动属性；
第三、内饰采用檀韵棕、青罗碧、石青翠等双色方案，换装全新14.6英寸悬浮式大屏，系统搭载coffee os3，要比老款系统好用不少。
第四，升级10.25英寸的悬浮仪表屏，简化了方向盘按键，增加储物细节。
第五，花了不少形式让10万内的小车拥有高级自动泊车辅助，比如30秒自动泊车，垂直、水平、斜列车位均可停入，还支持手机遥控泊车——满足女孩子们的需求。
最后，精简产品谱系，2025款欧拉好猫预售价格区间为8.98万~10.98万元，共三款车型；2025款欧拉好猫GT木兰版继续2款车型，预售价格区间为10.28万~11.28万元，也比老款起售价低了1.7万元。
整体来看，欧拉好猫在2025款改款上的呈现，在价格上颇有力度，长城汽车或意图通过一次有杀伐力的定价，找回在纯电小车市场上本有先发优势但又不幸逝去的3年。
文｜张局
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