手刹的专业称呼叫辅助制动器，在车辆配置中为必配，以往的车型那一辆也不能少了它！作为人们使用频率很多的一个汽车部件或者说系统，保证其良好的状态，就变得尤为重要了。
手刹可分为电子手刹和机械手刹两大类，而题目中所说的“一拉到底”指的机械手刹，其组成部件主要为制动杆、拉线、回位弹簧以及制动机构。工作原理是通过锁死两只后轮，还有的说另一种是通过锁死传动轴从而锁死车轮的，不过这种至今没有碰到过。制动杆就是我们接触最多的那个“手把”，利用的是杠杆原理，所以我们在拉的时候才能那么省力，等你将其拉至一定位置后再通过锁止牙进行锁止，一个拉手刹的动作就算完成了。
手刹一拉到底，分两种状态。首先是在车开着的时候，在这种情况下，如果把控不好方向盘的话，是极容易发生侧滑飘逸的，所以这种状态万万不能尝试，会损害轮胎和刹车器不说，对人生安全也会造成很大的危害。另外在侧滑/漂移时车身也会受到很强的横向作用力，因此底盘较高的车型，例如SUV就更加万万不可尝试了，除对车身结构有损害外，还容易造成“打滚”。
如果是停车的状态下将手刹一拉到底，长此以往会加快手刹系统中钢线的塑形变形，并且这种变形是不可恢复的，会降低效用同时手刹的行程也会增加。那么机械手刹和电子手刹相比，都有哪些优点呢？
成本低。机械手刹的组成部件上面也有提到，和电子手刹比起来，这些部件不仅造价便宜，结构还十分简单，并且维修起来也相当方便。
可靠稳定。简单即可靠，这就话无论放在哪里都非常适应，因为是纯机械结构，相比电子手刹少了一套电控系统，所以在可靠性和稳定性方面肯定更相比电子手刹，好的可不是一点两点。
好用。用的时候直接用手拉就行了，而电子手刹依赖的条件就比较多，出故障的时候，可不是用手按两下就能解决的。
好看。速度与激情里的漂移，那叫一个“帅”。依靠电子手刹可是办不成事的，想漂移还得找机械手刹。（注：漂移危险，请勿模仿）
两类手刹有好有坏，其发挥的领域和追求的人群不同，各有各的魅力。一拉到底伤的不是车，而是刹车拉线。
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