贾跃亭发新车，FF首款MPV全球首发，此前刚获1亿美元融资

北京时间7月18日，法拉第未来创始人贾跃亭再次站上全球科技与汽车的交汇点。当天上午，FF首款MPV车型FX Super One全球首发，贾跃亭将其定义为“陆上头等舱”，并宣称该车将重新定义高端出行市场；稍早前，FF宣布完成1.05亿美元新融资，中东资本成为关键支持者。然而，这场看似高光的发布会背后，FF仍深陷财务泥潭与美国证监会调查的阴影之中。

作为FF旗下第二品牌Faraday X（FX）的首款MPV，FX Super One定位为“全球首款E-AI MPV”，主打智能交互与豪华体验。其核心亮点包括，前脸配备超大尺寸“AI F.A.C.E”交互屏，支持自定义显示图案与激光雷达融合感知，车内采用横贯式双联屏设计，二排搭载零重力座椅及星空顶。

提供纯电与混动双版本，续航超800公里，0-96km/h加速仅需2.4秒，对标特斯拉Model X等车型。目标用户为亚洲顶级企业家与富裕家庭，售价或低于凯雷德（约58万元人民币），预售首小时订单突破1万台。

贾跃亭在发布会上强调，FX Super One是“技术跨越的产物”，旨在打破美国高端MPV市场被单一车型垄断的局面。然而，网友对其设计提出质疑，认为其前脸与长城魏牌高山高度相似，戏称其为“车头装了乐视电视的套壳车”。

此次融资由中东战略投资者Master Investment Group领投，资金将用于FX Super One量产及FF 91交付。此前，FF已通过多轮融资艰难维持运营，包括2024年底的3000万美元注资及2025年初的纳斯达克代码更名（FFAI）。

然而，财务风险与监管压力仍未消除。因未按时提交财报，FF于2024年4月被纳斯达克除名，虽经申诉暂缓退市，但需在2024年8月前满足最低股价要求。美国SEC就2021年上市期间的信息披露问题对FF及贾跃亭展开调查，若指控成立，可能面临罚款或高管禁职。2024年FF净亏损3.56亿美元，Q1运营亏损4380万美元，现金流依赖融资输血。

贾跃亭的造车故事已持续十年。从2017年FF 91发布至今，FF经历了工厂停工、高管离职、交付延期等波折。2023年，FF 91 2.0版本终于开启交付，但全球仅售出15辆，且交付延迟问题频发。

争议与坚持并存，贾跃亭成立“成长吧！奋斗者”公司，计划将个人IP收益的50%注入FF还债。FF 91搭载1050马力三电机、浸没式电池冷却技术，智能驾驶系统支持L4级自动驾驶，技术参数曾领先行业。量产能力不足、品牌信任度低，FF被戏称为“PPT造车鼻祖”。

尽管FX Super One的发布提振了市场信心，但FF需解决三大核心问题。FF美国汉福德工厂产能有限，且需依赖代工合作实现规模效应。高端MPV市场已被特斯拉Model X、奔驰EQV等占据，FX Super One需在智能化与性价比上突围。投资者与消费者对FF的信任度极低，贾跃亭个人信用破产更添阻力。

贾跃亭曾言：“还债是我人生最重要的目标。”然而，从乐视崩塌到FF困境，其商业信誉已严重受损。此次新车发布与融资，既是FF技术实力的展示，亦是一场关乎存亡的豪赌。若FF能如期量产并打开市场，或可逐步偿还债务；若再次食言，贾跃亭与FF或将彻底淡出全球汽车舞台。