比亚迪又降价了！这次22款车型集体跳水，最高降幅5.3万元，简直是在汽车市场扔下一颗炸弹。可这哪里是什么"让利消费者"的温情戏码？分明是一场被逼到墙角的困兽之斗。
看看这些触目惊心的数字吧：4.3%的行业利润率，平均每辆车不到1万元的净利润，这哪是在造车？简直是在做慈善！当比亚迪的工程师们熬夜调试电池参数时，恐怕没想到自己辛苦研发的成果，最后要靠贱卖才能换销量。那个曾经喊着"技术为王"的企业，现在正被价格战的绞索越勒越紧。
最讽刺的是，这场血拼发生在国家三令五申要整治"内卷"的背景下。就像教室里老师刚说完不准打架，后排的差生已经扭作一团。吉利、奇瑞这些跟风降价的品牌，活像闻到血腥味的鲨鱼，可他们没想过，当海水被鲜血染红时，没有一条鱼能独善其身。
比亚迪的困境像面照妖镜，照出了中国制造业的集体焦虑。海鸥、海豚这些曾经的销冠，现在被吉利的星愿按在地上摩擦；汉EV的销量腰斩，腾势N7月销不足400辆，高端化的美梦碎了一地。更可怕的是，那些举着激光雷达冲进10万元市场的对手，正在用智能化这把新刀，一点点剜走比亚迪的蛋糕。
债务的阴影始终盘旋在这家车企头顶。2416亿应付账款就像悬在头顶的达摩克利斯之剑，166天的账期已经把供应商逼到墙角。还记得去年底那封要求降价10%的致供应商公开信吗？那字里行间透着的不是商业谈判的底气，而是走投无路的 desperation。
但最该被看见的，是流水线上那些沉默的工人。他们可能不懂什么"资产负债率"，只知道产量目标又提高了，加班费却不见涨。当高管们在财报里写下"海外市场增量"的漂亮话时，流水线上的螺丝钉们正用重复机械的动作，编织着中国制造的皇帝新衣。
这场价格战的荒诞在于，我们明明拥有全球最完备的新能源产业链，却陷入最原始的肉搏战。当德国人用精密机械赚取溢价，日本人靠混动技术守住市场时，我们的民族品牌还在用"降价五万"的红色横幅刺激消费。这不是商业竞争，这是慢性自杀。
或许某天我们会怀念那个愿意为技术买单的时代。当所有车企都在比谁的价格更低时，还有谁会为真正的创新留出利润空间？看看特斯拉的单车利润率吧，那才是健康市场该有的样子。价格战没有赢家，只有早倒下的和晚倒下的区别。
比亚迪的困境给所有中国企业敲响警钟：没有利润支撑的创新都是空中楼阁，没有品牌溢价的规模经济只是数字游戏。当这个曾经最有可能挑战特斯拉的民族品牌，如今要靠割肉求生时，该反思的何止是车企？
全部评论 （0）