预算20万买一款B级车，有哪些车型值得一选？雅阁和帕萨特绝对符合要求，这两款车型在中国都是当打之年，深受中国消费者所欢迎。如果让你选购，你会买帕萨特，还是买雅阁？新车会让你左右为难，但行驶20万公里后，孰优孰劣一目了然。最近刚刚去逛了逛二手车市场，驾驶过31万公里的帕萨特，开过25万公里的雅阁，对于这两款车的表现，有必要给各位车主普及一下！
31万公里的帕萨特
我驾驶的这款大众帕萨特乃是2011款，1.8T+7DCT动力系统，大家都说大众的干式双离合变速器差劲，在这款帕萨特身上绝对得到了充分的验证。帕萨特行驶31万公里后，它的驾驶表现有些另类，车主踩油门加速时，总能清楚地感觉到机械零部件结合的声音，变速器结合“咯噔”一声异响，车辆驾驶柔顺感差点儿意思；低速行驶时会有顿挫，并伴随齿轮结合时的异响声，但这款车还可以正常开，就是坏不了。
大众帕萨特1.8T发动机的动力还是很给力的，车主踩油门加速时，可以明显感觉到推背感，平时在城市路况超车，可谓是绰绰有余，只要你想，没有什么车超不了，但该发动机的应答性稍有延迟，急加速时的唐突感较严重。
虽然2011款的帕萨特有些过时，车辆造型有些老气，缺少年轻、时尚的气息，但它的行驶质感依旧非常稳健，堪称是“老当益壮”，31万公里后的底盘，依旧非常扎实，车身与底盘之间的一致性较好，真正做到了“高速不飘，过弯不甩”这一特质。
25万公里的本田雅阁
本田雅阁在二手车市场比较少见，但好在被我逮到了，这是一2012款雅阁，2.4L+5AT动力系统，25万公里。那时候的本田还是以AT变速器为主，但毫无疑问，5AT的整体表现略有欠缺，各个档位之间的传动比差异较大，车辆在升降档行驶时，发动机转速差异较大，但5AT变速器的平顺性还可以，变速器升降档积极，车辆的应答性表现不错。
本田的2.4L发动机，它的表现非常柔和，发动机加速线性感较好，车主踩多大油门就有多少反应，不过本田的油门踏板调教比较灵敏，油门稍微一踩，车辆就会往前窜动。
本田雅阁的整体驾驶感较为均衡，它的行驶质感没有帕萨特那么硬，对路面的减震感及过滤感较好，乘坐感及驾驶感也更为舒适，方向盘转向灵活，且转向精准，整车的驾驶感稍显轻快，非常适合家用代步。
综合来看，帕萨特和雅阁这两款车的优缺点非常明显，帕萨特的行驶质感更加稳重，车辆的加速潜力更好，但变速器的稳定性稍差，雅阁的整体表现较为均衡，它没有太多的优点，但也没有什么缺陷，它就是专为家用车而量身订做的。
不过现款的雅阁和帕萨特进行了较大的改动，它们的驾驶特征也有了太大的变化，不过，大众帕萨特还是以稳重感为主，突出车辆的动力性及驾驶乐趣，其行驶质感更为扎实；本田雅阁则拥有炫酷的外观，将轿跑平民化，且雅阁匹配了1.5TCVT动力系统，车辆的应答性出色，驾驶平顺性优秀，这款车的整体素质较高，几乎没有什么短板，这也是本田雅阁畅销的根本原因。整体来说，家用代步，还是选择雅阁比较靠谱！
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