长江750三轮摩托：从军用到收藏界的“活化石”

在摩托车界的瑰宝中，长江750三轮摩托车以其独特的军用背景和收藏价值，被誉为“活化石”。这款摩托车，自2000年纯军用版问世以来，便以其8.5万元的价格，成为了收藏家们争相追捧的珍品。

在中国，无论是现今生产的还是未来可能出现的摩托车，无论它们外观设计多么炫目、价格多么高昂、性能多么卓越，最终都难免被岁月侵蚀，沦为废铁的命运。然而，有一款摩托车却能历经数十年风雨，依旧保持着极高的收藏价值，它就是长江750！

长江750的发展历史可追溯至上个世纪四十年代，那时正值二战时期，纳粹德军广泛装备了宝马R71军用摩托车。这款摩托车以其卓越的性能和耐用性在战场上发挥了重要作用。而如今，虽然战争的硝烟已散，但长江750却依然承载着那段历史的印记，成为了收藏家们争相追捧的珍品。

在二战期间，前苏联曾仿制了德国的宝马R71型三轮摩托车，并将其命名为M72型三轮摩托。这款摩托车随后被广泛列装于苏联军队中，用于支援作战行动。

战后，M72型三轮摩托的技术被广泛转让给苏联的盟友，其中也包括中国，中国因此也获得了这项宝贵的技术。

1957年12月，中国以BMW R-71为蓝本，依托M72型三轮摩托的技术底蕴，成功研制出军用型长江750，这一里程碑式的事件，在中国摩托车发展的历史上留下了浓墨重彩的一笔。

或许有些摩托车爱好者会认为，那款三轮摩托车速度不够快，即使排量足够，也不太吸引人。然而，如果您尝试将“挎斗”边车拆掉后驾驶，或许会有全新的体验。

采用对置双缸设计，配备轴传动系统，拥有750ml的排量，这款R-7摩托车将为您带来别样的驾驶体验。

这款R-7摩托车，其卓越性能可见一斑，毕竟它曾经历过战争的严峻考验。

据可靠消息，当前全球范围内，仅有中国拥有这款被誉为“活化石”的摩托车车型。与此同时，西方及日本市场对挎斗摩托表现出浓厚的兴趣，一直寻求引进此类车型的机会。

在西方及日本市场，挎斗摩托备受追捧。特别是在日本，长江750的售价高达200万日元以上，折合人民币约为16万元，尽管价格不菲，却依然难以阻挡消费者的热情。

在欧洲本土，由于挎斗三轮的停产，摩托车爱好者们只能通过自行改装或寻找其他途径，来圆他们的挎斗之梦。

一些在华工作或经商的欧洲人，在即将回国时，会选择购买一辆长江750摩托车。甚至有人特别要求将发票日期更改为196X年，以便能够顺利通过某些地区的废气检测，或是提高二手市场的售价。

长江750摩托车自1957年问世以来，便备受全球瞩目。其品牌历史中最为引以为傲的，莫过于曾作为新中国的国宾接待用车，这一殊荣彰显了其卓越的品质与地位。

自1964年起，长江750摩托车凭借其出色的性能与高安全标准，被正式列为新中国军队的军用装备。

其车型设计紧凑，耐用度高，且机动性能卓越，

线条粗犷，令人心动不已，仿佛能感受到驾驭时的激情与自由！

其发动机设计独具匠心，采用对置双缸布局，配以水滴形油箱，彰显出别样的时尚与力量。坐垫采用横置弹簧设计，舒适度极高，而平直的车把则提供了卓越的操控性。驾驶时，独特的发动机排气声浪令人热血沸腾，仿佛置身于速度与激情的世界之中！

至今，我军各部队中仍广泛列装着长江750三轮摩托车，这款车型在军营中发挥着不可或缺的作用。

长江750三轮摩托车，历经半个多世纪的传承与创新，已然成为军营中的经典之作。

其经典的设计风格，不仅在国内赢得了众多忠实拥趸的青睐，更吸引了国际友人的目光。

在欧洲市场，长江750经过重新注册，以Black Star黑星之名亮相，立刻成为怀旧车迷们争相追捧的珍宝。

在国内，可能很少有人知道“黑星”这个名称，但一提起“挎子”或者“长江750”，大家便心领神会，明白所指为何。

在街头巷尾，当一辆挎斗摩托车呼啸而过，其吸引力往往超越了兰博基尼等豪华跑车。这款被誉为“黑星”的摩托车，以其独特的魅力，让每一位骑行者都成为众人瞩目的焦点。