我作为比亚迪直营4S店的售后人员，今儿个来和大伙聊聊比亚迪汉DM-i的售后保养以及一些常见问题。
一、后期保养哪种机油性价比高呢？
汉DM-i在使用HEV模式时，3500公里或6个月做首保，这是厂家赠送的服务，首保使用的是出光代工的比亚迪原厂机油，规格为SAE 0W-20，适合绝大部分地区使用。
常规保养用首保机油就行，按照厂家要求，推荐时会跟客户详细说明有哪几种机油，并且客观地介绍机油的性能，不会故意抬高价格去推荐昂贵的机油。在客户选择基础油（即首保用的机油）时，十个客户里大概有七个会选择它。
据我观察，汉DM-i对机油的要求相对较低，无论使用好的还是一般的机油，车辆的差异感觉不太明显。这是因为发动机启动之后会保持在2千转左右，所以对机油的要求不像其他车那么高。
二、质保有啥要求？客户对哪些方面不满意呢？
汉DM-i整车质保是15万公里/8年，三电系统终身质保，这里说的三电指的是电池包、电机、电控。不过，三电系统终身质保有以下几个条件：
1、首任车主，购车时性质为非营运，一年行驶里程在3万公里内有效。这里有个小情况，买完车之后改成营运，只要里程在3万公里内，厂家也不太容易察觉。
2、按照厂家建议的公里数保养，HEV模式下5千公里/一年（超过1千公里以内问题不大），EV里程不做要求，但必须全程在4S店保养。
3、在维修保养过程中，必须使用原厂机油及三电系统相关的配件。
之前有个新闻，说任何东西都要在比亚迪4S店更换，这其实有点误导大众情绪了。在我实际工作中，没见过谁因为在维修厂换了雨刮、轮胎之类的配件而影响质保的情况。出现这种新闻主要是因为厂家客服不够专业，对售后政策不太了解。
我们店里汉DM-i的车主职业多样，有老师，也有修手机的。车主们对车辆的静谧性、内饰比较满意，但也有不满意的地方，比如经常有车主在维修保养时提到“筷子悬挂”太细，另外快充速度慢，涓流充电功率比较小。
三、车主反映了车的哪些小问题呢？
客户不满意的点包括冷启动声音大、轮胎磨损快、预碰撞系统太灵敏、转弯半径大、启动车辆后后视镜不记忆位置等。还有一些比较特殊、稀奇古怪的毛病，像后备箱打不开，第一批汉DM-i油箱盖打不开等。
有个第一批DM-i车主，第一次在家充电功率只有2、3千瓦（比亚迪原厂慢充桩在6千瓦左右），第二次直接充不上电了。后来到店里检测，发现是双向车载电源总成坏了，就从试驾车拆了一个换上去，结果没过几天又坏了。找厂家投诉之后，厂家赔了10次保养，店里和售后都被罚款了。之后又从厂家订了一个换上去，还是没过几天又坏了。
最后没办法，把店里汉EV、DM-i和唐DM-i开到他家小区充电，才发现是小区充电桩的问题（未安装原厂充电桩），供电功率不稳定，把充电模块烧了。知道这个结论后，感觉之前真是亏大了，保养也赔了、歉也道了、模块也换了。。。
四、前期保养要做些什么呢？
前四年保养2千多就能搞定，而且汉DM-i没有传统燃油车那种大保养，每次保养价格和燃油车小保养差不多。总结起来就是价格实惠、保养里程长。
需要更换的部件使用周期也很长，比如冷却液10万公里换一次，工时加材料500元，齿轮油4年6万公里换一次，材料加工时395元。我见过一个汉EV到了11万公里都还没换刹车片，质量相当不错。
五、服务顾问想说啥呢？
DM-i对比上一代的DM，那简直是质的飞跃，原来老DM，有电的时候表现出色，没电的时候就差强人意。DM-i跟传统的燃油保养完全不是一个概念了，我以前在合资品牌工作，经常会有一些乱七八糟的清洗养护项目，比亚迪在这方面有强制性规定，一旦发现服务店对客户诱导消费清洗养护项目，一台车罚款2W。
在给客户保养的过程中，完全实现了以前说的保养项目透明化的理念，没有传统合资品牌那种项目推荐以及复杂的报价，直接按照厂家的保养手册根据里程数开单。
汉、唐车型在王朝网中享受无条件的免费充电、午餐服务，在服务店有洗车服务的情况下，也能享受免费洗车，并且还享有2 - 3年的免费取送车服务。
我们遇到过很多客户，利用取送车服务来进行免费充电、免费洗车。只要取车地点到4S店地图直线距离不超过30公里（不是开车里程）就免费。我见过最厉害的是有个客户喝了酒，使用取送车让代驾司机帮忙开车到4S店，再下一个送车到家的单子，直接把客户和车一起送回家了。
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