2025年哈萨克斯坦国际电动摩托车市场分析

2025年哈萨克斯坦国际电动摩托车展EVSK 2025

展会圈，你的参展指南！

2025年哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车展

The EVSK 2025

展会时间:2025年10月15-17日

展会地点: 哈萨克斯坦·阿拉木图

举办周期:一年一届

主办单位：Intro

同期举办:2025年哈萨克斯坦光伏电池储能展览会

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车市场分析

哈萨克斯坦正处于城市交通模式转型的关键阶段，电动摩托车及电动自行车逐渐显现出替代传统燃油两轮车的潜力。随着城市人口密度上升和交通压力增大，轻型电动出行工具在灵活性、成本控制与环境友好性方面的优势日益突出，为政府和市场所关注。尤其是在阿拉木图、阿斯塔纳等大城市，短距离通勤成为交通系统中的主流需求，电动两轮车因此迎来了初步的发展契机。

近年来，消费者对绿色出行的接受度逐步提升，这与国家在能源结构多元化方面的政策方向相互呼应。尽管目前哈萨克斯坦的电动两轮车渗透率仍处于较低水平，但年轻一代用户对于可持续生活方式的认同正逐步形成稳定的消费趋势。此外，二手摩托车市场的饱和以及燃油成本的不确定性，也促使部分用户开始考虑转向电动产品。这类转变虽属初步阶段，却预示着潜在的市场释放空间。

基础设施的发展同样在悄然推动电动两轮车市场的布局。虽然当前充电网络仍不完善，但部分城市已开始尝试建设小型换电站和公共充电点，为轻型电动车辆提供配套服务。尤其在配送、快递等商业应用领域，电动摩托车具备明显运营成本优势，部分本地企业已开始小规模试用，测试其在高频使用场景下的经济性与稳定性。

综合来看，哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车市场仍处于导入期，但具备较为清晰的成长路径。政策扶持的逐步推进、消费者行为的转变、商业场景的快速渗透以及城市交通治理目标的推动，正在共同构成一个有力的市场启动环境。未来几年，随着基础设施和产品供应体系的完善，该市场有望进入加速发展阶段，成为哈萨克斯坦绿色交通体系中的重要支撑板块。

二、哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车产业细分

城市型电动自行车:城市型电动自行车在哈萨克斯坦的主要城市中逐步获得青睐，适用于上班族日常通勤和城市短途出行。产品设计通常偏向轻便、结构紧凑，续航范围适中，强调操控便捷与充电便利，适应城市道路状况和平坦街区。

越野型电动自行车:在国内旅游资源丰富的山区和户外活动场景中，越野型电动自行车开始受到运动爱好者和生态旅游项目的关注。该类车型具备更强的动力输出、避震系统和越野轮胎，适应崎岖地形与复杂路况，已被部分景区纳入租赁服务体系。

轻型电动摩托车:轻型电动摩托车因其结构接近传统燃油摩托车但运行成本更低，正逐步渗透进日常代步与商业配送领域。其特点为体积小、操作灵活，适用于街区内高频出行，特别是在快递、外卖等短距离高频应用中表现出良好性价比。

重型电动摩托车:重型电动摩托车主要面向对速度、续航和稳定性有更高要求的用户，虽然目前市场占比相对较小，但正在吸引部分摩托车发烧友和高端消费者关注。这类产品多采用大功率电机与长寿命电池，在技术标准和成本控制上仍处于本地化探索阶段。

折叠式电动车:随着空间利用率的重视和多场景出行的需求上升，折叠式电动车逐渐在高校、地铁接驳和家庭备用出行中显现出独特优势。该类产品强调便携性与组合出行能力，已成为年轻用户群体中增长较快的一个细分板块。

三、哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车政府政策

交通转型战略导向:哈萨克斯坦政府近年来在国家交通与环境规划中明确提出“低碳交通工具替代”目标，鼓励发展绿色出行方式。该战略虽未对电动两轮车进行专门立法，但已在框架性政策中将其纳入电动交通体系转型的一部分，显示出政策层面正逐步向该领域释放支持信号。

本地制造激励措施:为推动本地制造业转型升级，哈萨克斯坦出台了一系列针对新能源汽车零部件生产与整车装配的激励政策，涵盖税收减免、技术引进补贴和产业用地优惠等内容。虽然大部分政策侧重于四轮电动车，但电动摩托车与自行车制造企业亦可在本地化采购、工厂设立方面享受相关资源配套。

绿色能源发展框架支持:作为新能源战略的一部分，政府积极推动清洁电力普及，间接为电动交通工具提供能源保障基础。多项绿色电力计划与地方可再生能源工程的推进，有助于形成支持电动交通发展的整体生态，有利于电动两轮车的长期普及与使用稳定性。

城市交通试点与示范项目:部分大城市政府已开展交通现代化试点项目，引入共享电动自行车系统、建立非机动车专用道，并评估小型电动车的交通参与方式。这些地方试点虽处于初期，但其政策尝试为电动摩托车及电动自行车的合法运营创造了可参考范例，也为未来更大范围推广提供了制度准备。

四、哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车市场趋势

在哈萨克斯坦，电动摩托车及电动自行车市场正逐步从边缘走向主流，反映出消费结构与出行方式的微妙演变。城市居民，尤其是年轻一代，正在重新定义“代步工具”的概念，将灵活、高效、环保的两轮电动车视为摆脱交通拥堵与油价波动的现实替代方案。这一趋势虽尚未形成爆发式增长，但其渗透速度正悄然加快，尤其在城市新区和高校周边区域表现突出。

伴随这一变化，用户对产品的期待也发生了转移。单一的代步功能已无法满足日益多元的需求，续航能力、智能控制、外观设计等因素正在成为消费者选择的重要参考点。这种审美与功能并重的市场导向，推动本地经销商逐步引入中高端电动车型，并开始关注个性化定制服务，试图建立区别于传统两轮市场的新消费体系。

值得注意的是，随着跨境电商与区域物流体系的完善，越来越多海外品牌加快进入哈萨克斯坦市场的节奏。无论是来自欧洲、土耳其还是东南亚的电动车制造商，皆在尝试通过价格、技术或品牌文化等维度抢占用户心智。这一过程中，本土市场的竞争态势开始变得更加立体，进口与组装、品牌与通用型产品之间的差异化竞争格局初现。

未来，随着智能出行基础设施的持续推进及绿色生活理念的深入人心，电动两轮车或将不再只是短途出行的工具，而是嵌入城市日常节奏的一部分。对哈萨克斯坦而言，这不仅是一次出行技术的更替，更是城市生活方式重塑的起点。

五、哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车产业概况

哈萨克斯坦的电动摩托车及电动自行车产业仍处于发展的初步阶段，但其发展脉络已逐渐清晰。在城市化进程加快与能源结构转型的双重驱动下，两轮电动车产业正从单一的进口贸易模式，逐步向更具体系化的产业链雏形演化。这种演化既反映在产品供给的丰富程度，也体现于制造、销售与服务体系的基础构建。

目前，市场主要由国外品牌主导，尤其是来自中国、土耳其及部分欧洲制造商的产品占据主流。这些产品通过代理商、经销网络及电商渠道进入本地市场，使得消费者能够较为便捷地接触到多种车型选择。不过，仍有相当比例的销售依赖中低端通用车型，尚未形成足够强的品牌忠诚度与技术壁垒。

在制造环节上，尽管哈萨克斯坦本土尚未形成规模化整车生产体系，但已有个别企业开始尝试电动自行车的组装及零部件本地化采购。这一转变虽然缓慢，但释放出培育本地产业能力的积极信号。部分与传统机械加工相关的企业也在探索向电动交通设备转型的可能性，为未来形成初步的本地制造基础积蓄能量。

此外，配套服务体系正在逐步跟进，维修站、充电点及电池更换服务正由主要城市向周边地区扩展，展现出产业生态扩张的早期迹象。尽管整体规模尚小，但其内在的发展动力与市场接受度说明，该产业正处于积累期，具备在政策和资本推动下迅速壮大的潜力。随着本地化意识增强与需求结构升级，哈萨克斯坦有望在电动两轮出行领域形成自身特色的产业格局。

六、哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车市场动态

哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车市场正在逐步扩张，尽管总体体量仍有限，但近年来已呈现出稳定增长趋势。特别是在阿拉木图、努尔苏丹等大城市，销售量出现明显上升，部分经销商甚至开始尝试分期支付、线上销售等方式，以加速市场渗透。

消费者需求也在不断细化。从最初对基本出行工具的关注，逐步演变为对续航、充电便捷性、轻量化车身以及智能化功能的复合期待。城市青年群体和外卖配送行业成为主要用户基础，而在乡镇地区，电动自行车则因其性价比优势逐渐被农户和商贩接受，形成城乡结构分化的市场格局。

在政策方面，哈萨克斯坦虽尚未推出全面的国家层级激励机制，但部分城市政府已通过简化注册流程、设立示范区域等方式为电动车发展提供空间。同时，进口关税、消费税等环节的灵活调整也在一定程度上影响市场价格结构，间接推动了中低端产品的普及。

电池技术的进步对产业活跃度也产生了关键影响。锂电池在成本控制和充电效率上的改良，使得两轮电动车的实际使用感受明显提升。本地用户对电池寿命和更换便利性的关注正在推动供应链向标准化、模块化方向演变，这也为售后服务和产业规范化提供了契机。

市场竞争正在加剧，外资品牌凭借技术积累与渠道成熟占据先机，但也为本地创业公司留下了创新空间。一些小型本地企业尝试通过“轻定制”“社群销售”等模式切入细分市场，尤其在学生及女性骑行者中建立了一定的影响力。品牌竞争正从价格导向逐步转向感受和服务层面延伸。

尽管如此，市场仍面临不少现实挑战。基础设施薄弱、电池回收机制缺失、用户安全意识不足等问题在一定程度上制约了产业进一步发展。尤其是在偏远地区，缺乏充电设施与维修网络，使得电动车普及进程缓慢。

七、哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车品牌市场占有率

雅迪（Yadea）:雅迪作为全球领先的电动摩托车品牌之一，在哈萨克斯坦市场具有较高的市场占有率。凭借其强大的品牌效应和优质的产品，雅迪在哈萨克斯坦的销售逐年增长，特别是在中高端市场。其电动摩托车以高效的电池系统、优异的续航能力以及设计感十足的外观受到消费者的青睐，逐渐在都市通勤用户中形成了稳固的市场基础。

比亚迪（BYD）:比亚迪在哈萨克斯坦的电动两轮车市场也占据了一席之地。凭借其广泛的电动交通工具经验，比亚迪在哈萨克斯坦主要以电动自行车为主，其产品的电池寿命较长，并且具备较高的稳定性。随着哈萨克斯坦政府对绿色出行的支持，BYD的市场份额稳步提升，特别是在价格敏感型消费者中，具有较强的吸引力。

雷克萨斯（Rex）:雷克萨斯在哈萨克斯坦市场主要集中于中低端电动摩托车领域。凭借较为亲民的价格，雷克萨斯吸引了大量希望进入电动两轮车市场的普通消费者。虽然其技术创新不如雅迪和比亚迪，但在哈萨克斯坦的低价市场中，雷克萨斯的市场占有率逐渐增加，特别是在一些小城市和乡镇地区。

本土品牌:哈萨克斯坦本土品牌虽然尚未占据主要市场份额，但随着电动两轮车需求的增长，一些本地制造商已经开始在低端市场中崭露头角。这些品牌通常提供相对经济型的电动自行车和摩托车，专注于满足日常短途出行需求。

国际小品牌:除了上述主要品牌外，一些来自欧洲、东南亚和中国的中小型品牌也在哈萨克斯坦市场中占有一部分份额。这些品牌通常通过价格竞争和特色化产品（如定制化设计、特别功能等）来吸引特定消费者群体，虽然其整体市场份额相对较小，但其独特的市场定位和灵活的营销方式使其在细分市场中获得了一定的市场空间。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

服务号：展会圈