最近比亚迪召开股东大会，王传福在公开场合里头第三次落泪。跟之前因为销量创新高忍不住激动不一样，这一回儿主要是因为同行压力太大，被围着指责，情绪一下子就上来了。他自己说，“比亚迪就是我的生命”，一句话说得真叫人扎心。
王传福自幼父母双亡，哥嫂把他一手带大，后来他靠自己考上大学，还当过老师，最后辞了铁饭碗出来闯一闯。从做电池起家到造起汽车，如今比亚迪一年新能源车销量能飙到400多万辆。头两回落泪，是因为销量分别突破了500万辆和1000万辆，这回在股东大会上哽咽，是因为被一众同行企业联合针对，把他推到了风口浪尖上。
有些人拿恒大那会儿的事儿来说比亚迪的财务有点猫腻，还有人质疑比亚迪插混车的油箱不靠谱。比亚迪高管李云飞直接在微博上甩出一堆数据回应，明确表示公司账上没啥问题，油箱也完全合规。只不过，其他车企还老是揪着不放，多半是因为被比亚迪抢了不少市场，心里不是滋味。
2020年，比亚迪一年才卖出去43万辆车，到了2024年，销量一下子飙到427万辆。这个数字大得吓人啊，大多数订单其实都是从合资品牌那儿抢过来的，剩下的一部分也从别的国产车手里分了点羹。像这样横扫市场，车企们看到饭碗被端走，谁能愿意咽下这口气？
比亚迪之所以这么能卖，底气全靠自家的硬核技术。像刀片电池，安全性让人心里踏实；DM-i技术，那省油效果妥妥的；再加上e平台3.0这些高科技加持。谁不想花更少的钱买台油耗低、省心的车？现在六七万块钱就能开回家一辆比亚迪，这放在十年前，买个同等级的合资车，怎么说也得十七八万。
比亚迪去年净赚了400多亿，利润比后面第二、三、四名的国产车厂加一块儿还多。挣钱多不是因为车价低，关键是自家电池、电机全都自己生产，成本压得死死的。现在连丰田、大众都开始琢磨着向比亚迪取经造车了。
以前国产车销量一般，能占到四成就不错，其余六成一直是合资品牌的天下。眼下局势掉了个头，国产车拔得头筹，占到六成的份额，这里面比亚迪立下大功。真要是哪天比亚迪垮了，国产品牌怕是又要重回合资车厂掌控大盘的时代了。
眼下不少车企开始“怼”比亚迪，说到底就是担心自己掉队。毕竟比亚迪卖得火，其他品牌份额就缩水，心里不得劲也正常。说到底，买车归根结底还是得看产品本身。比亚迪的车子价格实惠，品质又扎实，所以销量才一路飙升，这可是真摆在那儿的。
现在网上总有声音质疑比亚迪技术一般，不过你要仔细看看，比亚迪拥有的技术专利数量可真不少。人家不仅造电池，还有自己的芯片厂，连车灯都不假手于人，都是自家生产。这种一条龙的全产业链方式，其它车企短期内还真难模仿得来。
王传福一直强调，比亚迪专注于自己，坚持做长远的事，从不主动去挑事。不过别人要是对他们有啥非议，比亚迪也只能拿事实、数据或者用法律维权去回应。这样一来，搞得大家都不痛快，买车的人看了也是一肚子不高兴。
真要是比亚迪出啥岔子，那国产车怕是又得退回十年前的样子，合资品牌随心所欲定价，国产厂商又只能卖些便宜货，质量还不咋地。比亚迪现在秀出来这市场氛围，别的自主品牌其实还都没整明白怎么承接下来。
车企们现在整天和对家较劲，不如琢磨琢磨怎么把产品打磨精致点。比亚迪能混得开，就是技术靠谱、价格合胃口，老百姓自然而然愿意掏腰包。不过大家要是光盯着同行，压根把用户抛脑后，吃亏的还是自己。
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