最近朋友圈被比亚迪刷屏了，大家都在传那个12分钟跑遍全国的梗。说实话刚看到这标题我差点把豆浆喷屏幕上——这年头造车都开始玩玄幻小说设定了？直到看完技术白皮书才明白，好家伙，原来是把固态电池和超快充技术玩出了新高度。
记得上个月去深圳出差，的士师傅一听我是汽车媒体的，立马来了精神："你们搞测评的给评评理，现在这些新能源车到底靠不靠谱？我那个开网约车的表弟三天两头抱怨充电慢..."话音未落，车窗外嗖地过去辆汉EV，师傅自己先乐了："得，当我没说。"现在想想，要是换上比亚迪这套新装备，估计网约车司机们能少掉一半白头发。
说到固态电池，这玩意儿在实验室里躺了得有十几年了吧？去年东京车展上看丰田展台还在画大饼，没想到让比亚迪先端上桌了。他们这个版本有点意思，电解质像夹心饼干似的分层设计，既解决了枝晶穿刺的老大难，又让能量密度飙到400Wh/kg——这么说可能没概念，相当于现在主流电池能多塞进去两三个充电宝的电量。有个搞材料学的朋友打了个比方："就像把蜂窝煤改成了燃气灶，火候够猛还不冒烟。"
最绝的是那个12分钟快充，据说测试时候把充电桩都给整不会了。工程师们捣鼓出个"脉冲式充电法"，原理跟老中医针灸差不多，电流不是傻乎乎往里灌，而是时快时慢地找最佳节奏。有网友算过账，这速度够你在服务区上个厕所的功夫，续航就直接拉到800公里。难怪有人说以后高速服务区得改布局，充电车位该离洗手间远点，不然大家充完电都蹲坑去了。
不过要说实际体验，上周在坪山试驾基地算是开了眼。工作人员演示时特意选了辆电量个位数的车，插枪瞬间仪表盘数字跟秒表似的往上蹦，围观的技术宅们集体发出"卧槽"的感叹。有个细节特别有意思，充电口附近装了半导体降温系统，摸上去居然是凉快的，这可比某些充电烫手的机型靠谱多了。现场有个从上海飞来的投资人看得直搓手，小声嘀咕着："要能把这技术装手机上..."
当然新技术总伴随着争议。某论坛上就有人较真："12分钟跑全国？你当是哆啦A梦的任意门啊？"其实人家说的是跨省通勤场景，比如上海到南京这种300公里半径。倒是德国《明镜周刊》的报道挺客观，他们算过一笔账：按德国电价充满只要6欧元，比加满一箱油省下够买两个汉堡的钱。国内更狠，有网友晒出充电账单——晚十点后谷电价格算下来，每公里成本还不到五分钱。
最近各大车企的反应也挺逗。特斯拉官微凌晨三点发了个"正在看月亮"的emoji，大众集团第二天就宣布追加固态电池研发预算。最淡定的是宁德时代，他们的首席科学家在行业论坛上笑眯眯地说："我们2016年实验室数据就突破500Wh/kg了..."结果网友集体吐槽："您倒是量产啊！"这波隔空过招比宫斗剧还精彩。
想起去年采访王传福时他说过句话："新能源车下半场是基础设施的较量。"现在看确实有远见，听说比亚迪正在和两桶油谈合作，准备把加油站改造成"光储充"一体化站点。要是真能铺开，以后跑长途可能比找共享单车还方便。我那个开汽修厂的表弟已经开始未雨绸缪："得赶紧招几个会修高压电路的师傅，传统燃油车的饭碗端不久喽。"
有个冷知识可能很多人没注意，这次技术突破背后是比亚迪那个号称"博士浓度比实验室还高"的研发团队。他们专利库里躺着三千多项固态电池相关专利，有个90后工程师的发明特别绝——在电极材料里掺了种陶瓷纤维，原理类似防弹衣的凯夫拉材质。这种土办法反而解决了国外巨头用纳米材料都没搞定的热失控问题，果然应了那句老话：黑猫白猫，抓得住老鼠就是好猫。
最近股市也热闹，比亚迪概念股跟着起飞。不过奉劝各位别光看热闹，隔壁老王上周五追高被套，现在天天在小区门口盯着新能源车牌照数数。倒是充电桩企业股价稳得一批，毕竟再快的马也得吃草不是？听说特来电已经开始测试900kW液冷超充桩了，好家伙这功率都够带动整栋写字楼空调了。
试完车回酒店路上，滴滴师傅听说我试驾了新款，突然切换成客家话吐槽："你们媒体就知道吹续航，咋不说说北方冬天掉电的事？"没想到比亚迪早留了后手，他们的热管理系统能像电热毯一样给电池保温，-30℃环境下续航衰减控制在15%以内。这数据把长春的网约车司机都惊动了，群里有人算过，冬天跑机场往返能省下两顿猪肉炖粉条钱。
要说最期待这技术的，恐怕是那些跑城际货运的。认识个专跑沪杭线的李师傅，他那辆轻卡每天要充三次电，听说新电池的消息后，连夜给厂家客服打电话问改装事宜。客服小姑娘被问懵了："大哥我们这是乘用车技术..."李师傅在电话这头急得直跺脚："货箱里给我塞满电池都行！"
科技发展有时候真像变魔术，三年前大家还在争论"电动车能不能跑长途"，现在话题已经变成"充电要不要带泡面"。想起手机从功能机到智能机的转变，或许再过五年，燃油车真的会变成博物馆里的老古董。不过说归说，眼下最实在的还是期待这项技术快点量产，毕竟谁不想体验下"充电比加油还快"的未来呢？
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