2025年，BBA的轿车还真还有市场。这个年头，谁还会不看数据盯着销量？尤其是你看宝马3系和奥迪A6L，今年都能破十万。虽然不能说每款都火爆，又不是每家店都走十万量，但这两款的表现摆在那边，稳得一批。
我刚才翻了下笔记，觉得估算这两款的日销量应该差不多。比如说，宝马3系，按平均月卖8500辆算，平时sales说基本上差不多。这比起我们小时候记得的几百辆真是天壤之别。特地调了一个小比：百公里成本，大概在3块钱左右。其实这还算低的——除非遇到特殊版本。
奥迪A6L嘛，反而表现更稳定，是中坚力量。它的销量，去年就超过了10万。有人说，A6L早就不是新鲜货，但谁都知道，豪华中调的舒适感不是一朝一夕养出来的。奥迪这品牌认知和用户心理还在，虽然价格贵点，但惯了。值得注意的是，这车后期保养成本不低，别被销售忽悠了——其实换个电控模块要个几千块。
我们讲到豪华，看进口车是个重点。奔驰S和迈巴赫S合计卖了超过1.4万辆，厉害了。为什么？我猜可能，是因为，现在有几个高端客户觉得花点钱，显个面子，挺值。要我说啊，这也是微妙的心理。毕竟开个大奔，除了性能，更多是成为身份的象征。
其实我一直在想，为什么豪华进口车还能坚持走高端路线。可能是供应链还相对稳定，关键零部件不缺货。从制造角度讲，就像做咖啡，我们拿的豆子要稳定，才能保证每一杯都香。而高端车也是这个理，零件供应紧张会影响产量，也影响质量控制。
对比一下，同价位的国产车，差距其实还是挺明显的。比如一个国产的B级车，能卖到六七万份，其实在实操上，跟奥迪A6L还是有差别。空间布局、材质触感、安静程度这些，国产车用点做工用料堪堪就行了，但豪华感就差那么点。
供应链博弈也让我想起一件事。有前同事说：你知道吗？现在一条热成型车门模具，成本大概几百万元，制作周期都得一年。这个投资，到了大厂，算得上是‘门槛’。这让我觉得，为什么很多品牌还是坚持做豪华，就是因为制造门槛高，成本一高，产量就少，但利润就高。
也不能忽视研发的投入。有朋友说，研发一款新车，最少要花个十亿。这点钱谁都不舍得放。用我自己的理解，研发就像盖房子，设计、材料、施工都是不断磨合的过程，不像单纯咬一口要不要买那么简单。
之前我还看到个数据，说今年中国市场油车销量还不错，尤其是B级车和中大型车。对，比方说奥迪A6L，百公里油耗大概在7升，算得上合理。再考虑维护成本，平均一年下来，车油钱、保养费可能拉到五千到八千这个区间。这个数据，估算的有点随意，毕竟地区、用车惯都不同。
硬要说的话，大家的心理其实挺微妙的。除了买车是用来代步，其实更多人考虑的是信赖感、品牌认知。我一个朋友，总说，买车就是要牌子响。但你效率、舒适、后续维护，才是真正影响车子还能卖几年。
这里头，我曾思考一个问题：为什么豪华进口车还能卖得这么好？可能，除了品牌认知，还因为它们的稀缺感——市场上没那么多，想买走也得排队。这让我猜测，未来或者还会出现新兴的豪车品牌，试图用更低的成本制造成本更低的车辆来分一杯羹。没细想过，这个想法是否太天真，毕竟品牌还是最核心的竞争力。
话说回来，你觉得豪华感到底是品牌堆砌的，还是实用性积累的？我觉得，可能都算。某些车主，打个比方，喜欢在车里装个毛绒靠背，觉得感受更温馨。而我有个修理工的朋友说：他们那些豪车，维修其实很麻烦，零件贵得离谱。这又让我质疑，毕竟，豪车还能坚持多久？是不是因为富二代们还愿意花钱？
我猜，可能不仅仅是财富的堆砌，也有文化的原因。像我家那位，小时候见过的第一辆豪车，是我表叔的奥迪A8。那时候，车上那种安静、不让人察觉的小骚动，给人的感觉就是稳、高端。你想，买车其实还是在买一种生活的态度。
（这段先按下不表）总觉得，未来几年，BBA的市场还能不能再火点？我心里其实没有定数，但可以肯定，车市的变动快，比我想象中还快。你有没有觉得，有些车，就像一段记忆，虽然旧了点，但总能在岁月的缝隙里找到它的价值？
用无厘头的说法，其实我觉得，买车就是买个身份标签。但又觉得，真要很在意这个标签的人，成本得很高。这让我想到一个假设——未来会出现更智能、更个性化的车，会不会彻底打破现有的市场格局？不一定吧，反正现在还在油车，销量还能保持这个样子，也挺算意外的。
这世道变得越来越快，有时候我都觉得，买辆车变成了买个心安。但哪个买家不心里嘀咕：这车以后还能值不值钱？我很怀疑，估算一下，奥迪A6L的保值率去年大约在40%-45%（我没细算，但也听说过个别数据），换句话说，买个最初的价格100万，两年后大概还剩50万。这是个粗略值，实际还得看市场。
这里面，尤其让我觉得有意思的是，销售一直强调品牌影响力——你试想，销售的台词：先生，您的车保值率可是关键——这实际上折射出一个现实：很多人在买车时，还是在算未来的成本。但，买豪车，真是越陷越深。
（这段先按下不表）可能未来几年里，市场会出现更多新玩法、新故事。但，像我这样一线操盘的，多半还会观察一阵子，然后看谁的牌子更稳。毕竟，光靠技术创新，未必能打破市场对品牌的依赖。
我知道，有些读者会问：你觉得谁会赢？这个问题我也老想，只是不是很容易有决定性答案。我敢打赌，未来的车市，不会只有谁拼豪华的那一套。技术、供应链、市场需求，都在变。这场战役，可能比我们想象中更复杂。
好了，这个话题扯了这么多，总觉得未来的BBA们，依然会有用武之地。只是不知道，下一辆车，居然会不会让我像小时候那样，掏出五块钱去驾驶模拟机体验一下未来的豪华驾驶。你有没有觉得，有些东西，还是要看得见、摸得着才方便？
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