腾势N9：第10000辆腾势N9整车下线，领跑高端SUV市场

十年前，如果有人告诉你中国品牌能造出均价37万还能月销过万的车，大概率会被当成天方夜谭。传统豪华车的溢价逻辑非常的坚挺：欧洲血统、百年品牌、手工真皮，这些要素构成了一道无形的认知屏障。

但这几年，随着国产新能源汽车的崛起，这场关于豪车的游戏规则彻底被打乱了。

从被质疑“能否做好豪华车”到用实打实的销量和均价站稳市场，当第10000辆腾势N9从比亚迪济南工厂的生产线缓缓驶下时，比亚迪相信已经给当初不少质疑的人交出了一份不错的答卷，以实力铸就热销里程碑，也给曾经坚挺的传统豪华车高溢价、乱溢价的逻辑划上了句号。

腾势走了15年的漫长道路，两个月交付9000台、成交均价36.7万超越传统豪华品牌……这些数字背后，藏着中国消费者对豪华车认知的悄然转变：当“BBA”们的光环逐渐褪去，什么样的产品才能真正定义新时代的豪华车型？

现在的年轻人已经不再炫耀所谓的参数或配置，讨论动力输出线性和操控质感的些许差异，当腾势N9全系标配的激光雷达方案天神之眼，能让5.2米长的车身在深圳城中村的窄巷里自动泊车，转弯半径比飞度还小0.1米，当腾势N9搭配帝瓦雷剧院级音响、智能冷暖冰箱等配置，全面满足商务接待、家庭出行等多场景需求，当相当智能、丰富的黑科技层出不穷地带给驾驶者和乘坐者极为舒适奢华的体验的时候，年轻人已然可以做出最直观的选择。

智能化体验才是真刚需，当一辆车能承载商务谈判时的体面、家庭出游时的欢笑、独处时光的宁静，它就不再是冷冰冰的工业品，而成了用户延伸自我的数字器官，这也是腾势N9最可怕的竞争力。

最近两年，我真的有一个非常非常个人化的感觉：传统豪车是在依靠历史的口碑在讲故事，保持豪华的调性，而这种故事叙事其实距离现在年轻人的需求，还是显得有点遥远的。

而以腾势为代表的国产新能源豪车，是在创造历史，它们不是在讲故事，而是故事本身。

今年戛纳电影节红毯边，腾势Z9GT被外媒称为“移动的东方雕塑”。当欧洲记者围着车身曲面讨论“新豪华主义”时，可能没意识到这款车的设计团队平均年龄只有32岁，年轻的团队、年轻的产品，也在征服年轻人的心。

而腾势品牌累计用户已突破35万，值得一提的是何猷君、《黑神话：悟空》制作人冯骥等人的座驾也都是腾势，用户里不乏商业豪门、科技新贵，也使得整个品牌的调性逐渐成熟，可以预见在未来，随着越来越多的各领域杰出人物使用，整个品牌的价值也会随着时间而沉淀和增值。

回归到问题本身，如何看待腾势N9领跑高端SUV市场？中国品牌冲向高端的叙事，已经在变换讲法了，功能配置参数的堆砌和历史口碑讲故事不再吃香，智能场景融合下的舒适体验更能拿住用户。