当北京BJ40e的预售价公布时，评论区炸了锅——“这价格是来搞笑的吗？”“油改电贵了8万？不如直接买燃油版！”原本被寄予厚望的新能源硬派SUV，突然成了网友口中的“反向种草机”。一辆车还没上市就被贴上“叫好不叫座”的标签，这背后到底发生了什么？
消费者算盘一打：油改电贵8万值不值？
燃油版BJ40车主小李算过一笔账：自己的车落地不到15万，现在增程版起售价直接冲到22.48万。差价接近一辆五菱宏光MINI EV的钱，换来的只是混动系统和电池组。他调侃道：“我加油能加多少年？省下的油钱可能还没电池换得勤！”
这种“油电价差焦虑”并非个例。BJ40e虽然配置了双电机、三把锁和L2级辅助驾驶，但消费者发现，同价位区间里的方程豹豹5、深蓝G318等车型，要么续航更长，要么智能化更超前。有网友直言：“20多万买台续航1200公里的车是不错，但隔壁豹5的云辇底盘、原地掉头功能不香吗？”
技术升级的“隐形门槛”
BJ40e的增程系统看似先进，实际却藏着硬伤。1.5T增程器搭配40.3kWh电池，CLTC纯电续航仅152公里，亏电油耗却高达8.68L/100km。相比之下，同样用增程的深蓝G318纯电续航188公里，亏电油耗6.7L，价格还更便宜。越野爱好者老张吐槽：“出去玩要背个大电池，油耗比燃油车还高，这不是脱裤子放屁？”
另一个槽点是芯片配置。8155芯片放在2024年已经不够看，竞争对手纷纷用上8295芯片，车机流畅度和功能拓展性差距明显。有科技博主测试后调侃：“8155在越野颠簸路上卡成PPT，这算不算硬派越野的‘沉浸式体验’？”
定价策略的迷之自信
北汽或许高估了情怀的价值。BJ40系列确实积累了一批忠实粉丝，但新能源市场的竞争早已“卷”出新高度。坦克300 Hi4-T限量发售还卖不动，方程豹豹5直接降价抢市场，而BJ40e却定了个“比上不足比下有余”的价格。销售顾问小王透露：“来看车的客户问得最多的是‘能砍多少’，而不是‘这车多牛’。”
更尴尬的是产品定位。BJ40e想兼顾城市通勤和硬核越野，结果两头不讨好。城市用户嫌它油耗高、车机落伍；越野玩家觉得电池包影响通过性，不如直接买燃油版。一位自媒体人总结：“这车就像相亲市场上的‘经济适用男’，条件样样及格，但没人愿意掏彩礼。”
市场给出的无声答案
预售遇冷背后，是消费者用钱包投票的理性选择。新能源硬派SUV的战场早已不是“有电就行”，而是比拼技术迭代速度和性价比。如果BJ40e正式上市时还不调整策略，恐怕只能沦为“展厅里的展品”——人人都说它好，但没人愿意买单。毕竟，在20万级市场，情怀可以讲，但账本更要算明白。
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