2025年11月，国内新能源SUV市场的竞争已经从规模竞争演变成了类型竞争。曾经大家都在争夺7座这个"大空间"的概念，但最近几个月一个有趣的现象出现了，消费者的关注点反而聚焦在5座车型和7座车型之间的选择题上。特别是吉利星越L Hi-P的5座插混版本和赛力斯蓝电E5 PLUS的5座、7座双版本上市后，短视频平台上掀起了一股讨论热潮。
从2025年的销量数据看，吉利星越L整个车系累计销量已经突破了179418辆，其中仅整个星越L品牌在一季度就贡献了86082辆的批发销量，位列SUV市场前三。这个表现确实说明了什么，消费者对于这个产品系列的认可度很高。最关键的是，星越L Hi-P增程电动版自10月25日开启小订以来，仅用不到两周的时间就收获了5000多个订单，这个数字足以说明消费者对新能源SUV的热情依然不减。
反观蓝电E5 PLUS这边，11月1日正式开启预售的第三代车型直接推出了两个版本，预售指导价均为13.98万元。这边的吸引力在于，限时厂家置换价能低至11.98万元，再加上国家和地方至高2万元的购置税补贴政策，实际入手价格可能会让不少消费者觉得"真香"。在这个价格带，选5座还是选7座，似乎成了一个新的讨论焦点。
为什么这两款车突然成了网络热议的焦点呢？关键原因在于它们代表了两种不同的消费逻辑。星越L Hi-P坚持5座布局，主打舒适度和操控感；蓝电E5 PLUS则给了消费者更多选择自由，既可以要5座的精致，也可以要7座的空间。在日常使用场景和长途出行中，到底哪种选择更划算，这正成为越来越多家庭用户的纠结点。
看看2025年上半年的新能源SUV市场数据就能明白，在新增的各类混动SUV产品中，大空间和高舒适度的平衡点变成了消费者最看重的因素。之前那种"只要能多坐一个人就是赢"的逻辑已经过时了。取而代之的是一种更理性的计算，花同样的钱或者少花一点钱，到底是要那个用不上的第三排座位，还是要5座时能体验到的真正舒服。
这两款车的上市时机也很微妙。在2025年这个时间点，消费者对于混动系统的理解已经足够深入，大家不再盲目崇拜所谓的"大电池"或者"长续航"。取而代之的是对实际用车成本、日常便利性和长期可靠性的深度关注。星越L Hi-P搭载吉利自研的雷神混动系统，而蓝电E5 PLUS则搭载赛力斯的DE-i超级电混系统，两个系统代表了目前国内混动技术的两条不同路线。
从市场反应来看，消费者的热情已经说明了一切。不管是选择5座的精致路线还是选择7座的实用路线，关键是这两款车都抓住了当下消费者的真实痛点。正在考虑买车的你，可能也在为5座还是7座而纠结。接下来，我们就来详细拆解这两款车的核心优势和实际区别，看看它们到底凭什么能在这个11月引发这么大的讨论热度。
第二部分 动力系统和舒适配置，两条不同的技术路线
星越L Hi-P 5座版本搭载的是吉利自研的雷神混动系统，这套系统的核心在于一台1.5T三缸涡轮增压发动机配合电动机。具体来说，发动机最大功率达到110千瓦，峰值扭矩225牛米，电动机部分则是107千瓦最大功率，338牛米峰值扭矩，配合3档DHT混合动力专用变速箱。官方数据显示，星越L Hi-P的纯电续航在WLTC工况下能达到205公里，CLTC工况下更是能到245公里。这个续航数据对于日常通勤基本上能覆盖大多数人的一周出行需求。
更关键的是这套系统的工作逻辑，它支持纯电驱动、增程续航和混合驱动三种模式。日常在城市里可以完全用电来跑，周末长途可以让发动机和电动机协同工作，既保证了动力又降低了油耗。吉利官方宣称这套系统的热效率达到了43.32%，这个数字在业界属于相当不错的水准。在-30℃到50℃的极端温度环境下，这套系统能稳定运行，这对北方用户来说特别重要。
再看电池这块，星越L Hi-P配备的是41.2千瓦时的CTP扁平电池，采用了业界前沿的直液冷技术，这意味着在极限充放电和高温环境下，电池的安全性能能得到有效保障。官方特别强调了"无明火"安全电池设计，配合1.5毫米厚的超高强度钢底护板，以及底部反刮能力提升30%的设计，看得出吉利在安全防护上没有打任何折扣。电池续航衰减控制也做得不错，根据一些早期试驾和车主反馈，日常使用场景中这套系统的表现相当稳定。
相比之下，蓝电E5 PLUS采用的是赛力斯自家的DE-i超级电混系统，这套系统的逻辑有所不同。核心是一台1.5升自然吸气发动机搭配电动机，总功率270千瓦，总扭矩470牛米。在不同工况下，这套系统可以实现串联、并联、串并联的智能切换。具体来说，起步和低速时主要依靠电驱，巡航时发动机参与并给电池充电，急加速时发动机和电动机联合发力。这种多模式的能力让蓝电E5 PLUS在各种路况下都能找到最经济的工作状态。
蓝电E5 PLUS搭载的电池容量有两个版本，35.95千瓦时和可能更大的配置。根据官方数据，纯电续航能达到120公里到165公里不等，相比星越L Hi-P的205公里确实要少一些。但这里有个关键点，蓝电E5 PLUS虽然纯电续航少，但它的混合工作效率反而更高。在馈电状态下（也就是电池没电的情况），百公里油耗仅需4.9升。这对经常跑长途、不太有条件频繁充电的用户来说，其实更实用。
在舒适配置方面，星越L Hi-P的5座布局给了它更多的空间优化空间。车身长宽高分别是4770毫米、1895毫米、1689毫米，轴距达到2845毫米。这个尺寸意味着整个车内空间相当宽敞，特别是5座版本没有后排中间座位的束缚，后排的活动空间和乘坐舒适度都更上一个台阶。官方数据显示，星越L Hi-P的后排腿部空间能有接近1米，这对日常载客或者自己在后排休息来说都很友好。
蓝电E5 PLUS的车身尺寸略小一些，长宽高分别是4760毫米、1865毫米、1710毫米，轴距2785毫米。但这并不意味着它就局促，相反，这个尺寸配合它灵活的5座和7座两种布局，反而给了消费者更多的选择自由。如果选7座版本，虽然第三排空间确实有限，但平时可以放倒来做储物空间，需要的时候还能应急使用。这种灵活性对于家庭用户来说，反而比一成不变的5座布局更实用。
座椅材质和调节方面，星越L Hi-P用的是"航空级"皮质，透气性相比普通皮革提升不少。后排座椅支持12档的靠背角度调节，坐垫厚度也特别设计过，长时间乘坐不会腰酸背痛。而蓝电E5 PLUS则在后排独立座椅上集成了加热通风功能，冬天不怕冷，夏天不会闷汗。如果选7座版本，第二排的座椅舒适度也是重点优化过的，独立座椅的靠背和坐垫都经过多轮人体工程学测试。
在NVH（噪音振动舒适度）控制上，两款车都下了功夫。星越L Hi-P因为纯电续航更长，所以在纯电模式下的静谧性是最高的，几乎感受不到任何发动机声音。蓝电E5 PLUS虽然纯电续航没那么长，但它的发动机噪音控制也相当出色，官方数据显示怠速时车内噪音仅42分贝，这个水准堪比图书馆的安静程度。这两个数据说明了什么，无论你选哪一款，日常驾乘的体验都不会让人失望。
另外值得一提的是，星越L Hi-P的5座纯正身份让它在操控感上更占优势。没有第三排座位的重量负担，整车的重心更低，悬架调校也能更激进一些。蓝电E5 PLUS虽然有可能多一排座位，但如果选5座版本，操控性和星越L Hi-P其实各有千秋。关键差别还是在动力系统的调教理念上，吉利追求的是"小而精"的运动感，赛力斯追求的是"均衡实用"的家庭感。
第三部分 日常使用和长途场景，哪个更适合你的生活方式
对于日常城市通勤，这两款车的表现差异就出来了。星越L Hi-P因为拥有205公里的纯电续航，对于大多数大城市的上班族来说，一周充一次电基本够用。每天开车往返上班50公里，一周也就300到400公里的样子，完全在纯电续航范围内。这意味着什么，就是你可以把油耗成本降到最低，长期算下来，油费和电费的支出会比烧油车省很多。根据当前的电价和油价计算，用电跑一公里的成本不到一毛钱，而烧油跑一公里至少要八分多钱。
蓝电E5 PLUS虽然纯电续航只有120到165公里，但它的优势在于不用太依赖充电设施。如果你所在的小区没有充电桩，或者充电条件不是特别便利，蓝电E5 PLUS完全可以当做一台普通油车来用，日常的混动模式下，油耗控制在5升多一点，这个成本也完全可以接受。这对于那些还在为充电焦虑而困扰的消费者来说，是一个很大的吸引力。
长途出行的场景就更有意思了。假设一个四口之家要开车去800公里外的目的地，星越L Hi-P的策略是这样的。纯电续航205公里可以支撑一段城市路段，之后进入高速，发动机启动，整车进入混合驱动模式。根据官方数据，在这种模式下，星越L Hi-P的综合油耗大约是5.2升每百公里左右。这个油耗水准在同级混动车中是很有竞争力的，整个800公里的旅程，油费大概需要400多块钱。
蓝电E5 PLUS因为纯电续航较短，长途时会更早进入馈电状态，也就是电池没电了。但这个时候的油耗表现也相当稳定，官方数据显示能控制在4.9升每百公里。这意味着，虽然纯电续航少，但混合驱动时的效率反而更高。同样是800公里，成本也就400多块钱，和星越L Hi-P不相上下。这里的关键是，蓝电E5 PLUS不需要依赖充电桩，只要加油就行，这对于跑长途的人来说，其实更没有压力。
从每周出行的角度看，如果你是那种每周固定开车上班，周末可能出个城市周边游的用户，星越L Hi-P会更适合。因为你有充电条件，大部分时间可以享受纯电驾驶的静谧和经济。但如果你是经常需要跨城市出差，或者居住地的充电条件不理想，蓝电E5 PLUS就是更聪明的选择。它给了你不依赖充电设施的自由，这种自由在某些时候会非常珍贵。
关于保养和维修成本，这两款车其实都不差。星越L Hi-P虽然是吉利的产品，但这台雷神混动系统的可靠性已经过了两三年的市场验证，相关的维修服务网络现在也相当完善。蓝电E5 PLUS因为搭载的是赛力斯自家的DE-i系统，同样也有完整的售后支持。在混动系统的质量稳定性上，两家车企都已经证明了自己。特别是蓝电E5 PLUS推出的第三代产品，包含电池和电驱总成在内的关键零件，官方给出的质保政策都相当有诚意。
从保值率的角度看，目前国内新能源SUV的二手车市场还在快速成长阶段，具体的数据还没有完全稳定。但根据整个新能源汽车市场的趋势判断，这两款车因为销量基数大，受欢迎度高，未来的保值率应该都不会太差。特别是吉利星越L作为SUV销量排行榜的常客，其品牌认可度和保值潜力都相对有保障。
第四部分 网友吵翻了，这些常见问题逐个解答
在各大社交平台和汽车论坛上，关于这两款车的讨论早就爆炸了。网友们最常问的第一个问题就是价格差异。星越L Hi-P的5座版本官方指导价从23.97万到25.37万元不等，蓝电E5 PLUS的第三代产品预售价是13.98万元。这个价格差距确实很大，足足相差接近十万块。但价格贵就一定更值吗，这里面的门道可多了。
首先要明白的是，两款车的定位和用户人群其实不一样。星越L Hi-P是吉利旗下的中型SUV，整个品牌的历史沉淀和产品力都更强，这个价位区间针对的是对品牌和产品有一定要求的消费者。蓝电E5 PLUS虽然是赛力斯旗下的产品，但因为定价策略的差异，它把消费群体扩大到了更广泛的市场。如果你的预算就在15万左右，蓝电E5 PLUS给了你一个不错的选择；如果你的预算在25万上下，星越L Hi-P可能更符合你的期待。
第二个高频问题是关于车型选择。很多人纠结的是，到底应该选星越L Hi-P的5座，还是选蓝电E5 PLUS的7座版本。这里有个现实的考量点，一个五人家庭日常出行中，真正需要用到7座的场景其实少之又少。如果你统计一下自己一年开车的时间，大部分时候可能就是一两个人开，偶尔四五个人。那第三排座位就成了"鸡肋"，占用车内空间，反而影响后备箱的实用性。但如果你家里经常需要多人出行，或者经常要搭同事朋友，7座的灵活性就体现出来了。
关于动力系统的选择，网友问得最多的是"插混和增程怎么选"。这里需要纠正一个常见的误解，星越L Hi-P搭载的其实是插混系统而不是增程系统。它完全可以用电驱动，也完全可以用油驱动，两者可以并联工作，这是插混的核心特征。蓝电E5 PLUS搭载的是DE-i超级电混系统，技术原理上也是插混，同样支持纯电和混合模式。所以这两款车在系统类型上其实是一样的，都是插电混动，区别只是不同厂家的技术方案和调校思路。
关于续航焦虑，这是很多消费者关心的问题。星越L Hi-P的205公里纯电续航，在2025年的新能源汽车中属于中等偏上的水准。对于有充电条件的家庭来说，这个续航完全可以覆盖一周的日常出行。蓝电E5 PLUS虽然纯电续航少一些，但它的优势在于不用太依赖充电。如果你有充电桩，可以充；如果没有，完全可以当油车用，混动模式下5升出头的油耗也很经济。说到底，续航焦虑主要来源于充电条件不确定，而不是续航里程本身。
还有一个问题是关于乘坐舒适度，特别是针对家里有老人和孩子的用户。星越L Hi-P的5座布局意味着后排空间特别宽敞，老人坐着不憋屈，小孩可以随意活动。蓝电E5 PLUS如果选7座版本，虽然第三排空间有限，但对于孩子来说短途应急也还够用。如果老人经常坐，选5座版本会更舒服。这个选择其实反映的是对家庭出行场景的理解，不同的家庭有不同的答案。
网友还关心的是品牌和口碑问题。吉利星越L已经在市场上运营了好几年，整个产品线的口碑积累已经相当深厚。从2025年1月到现在的销量数据看，星越L整个系列累计销量已经超过17万辆，这个数字足以说明消费者的认可度。蓝电E5虽然是相对新的品牌，但赛力斯作为上汽旗下的品牌，在电动化方向的投入和技术积累也不容小觑。第三代蓝电E5 PLUS的推出，代表了赛力斯对这个市场的新一轮重视。
最后一个常见问题是关于三电系统的质保。星越L Hi-P因为是插混产品，电池和电驱系统通常有8年或15万公里的质保，具体还要看配置。蓝电E5 PLUS最新的第三代产品，电池和电驱系统同样也有完整的质保承诺。两家企业在三电质保上都已经给出了市场化的标准答案，这对消费者来说是一个很大的定心丸。
结语
2025年的新能源SUV市场，已经不再是单纯比拼规格参数的时代。星越L Hi-P和蓝电E5 PLUS的横空出世，代表的是消费者需求的升级和行业竞争的深化。前者坚持5座的精致路线，后者拥抱5座和7座的灵活选择，两种策略背后反映的是对不同消费群体的精准洞察。
如果你的预算相对充足，有条件安装充电桩，看重品牌历史和乘坐舒适度，那星越L Hi-P是个不错的选择。它的205公里纯电续航配合强劲的动力系统，能给你日常和周末出行都很好的体验。如果你的预算在15万上下，对充电条件没那么确定，但需要多人乘坐的灵活性，蓝电E5 PLUS给了你一个性价比很高的方案。
从市场反应来看，这两款车都找到了自己的消费群体。星越L Hi-P在短短两周内收获5000多个订单，说明了有一批消费者愿意为更好的产品和品牌买单。蓝电E5 PLUS第三代推出后，预售价格和优惠政策也吸引了对价格敏感的消费者群体。这种多元化的市场现象，正是新能源汽车市场走向成熟的表现。
无论你最终选择哪一款，关键是要根据自己的实际用车场景和预算来决策。每个人的出行习惯不同，家庭结构也不同，没有绝对的"最优选择"，只有"最适合你的选择"。如果这篇文章能帮你理清思路，那就达到目的了。最后的建议是，不管选哪款，一定要试驾体验一下，只有亲身感受才能真正了解一台车是不是适合你。
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