如今，摩托车——就像世间万物一样——价格不菲。如果您是一位经验丰富的骑手，预算有限，仍然有不少有趣的摩托车可供选择，但它们的马力大多不超过100匹。如果您想要动力更强劲的摩托车，那就只能去二手市场碰碰运气了。事实上，在二手市场上，您可以找到不少价格低于7000美元的高性能摩托车。从扭矩充沛的巡航车到动力强劲的超级摩托车，几乎每种类型的骑手都能找到适合自己的二手摩托车。虽然可靠性参差不齐，但对某些人来说，潜在的回报确实值得冒险。
为了尽可能提供最新、最准确的信息，本文所用数据来源于各大厂商官网及其他权威渠道，包括KBB。购买二手摩托车始终存在一定风险，因此请务必做好功课，谨慎行事。本榜单上的摩托车按动力排名。
2009款阿普利亚Tuono 1000 R
功率：137马力
到了2009年，老款Rotax V型双缸发动机已接近使用寿命的尽头，性能也基本达到极限。当时，Tuono还算是一个不错的替代选择。而如今，它看起来更像是一款物美价廉的摩托车。当然，作为一款老旧的意大利摩托车，购买它始终存在一定的风险。虽然Rotax发动机的机械可靠性尚可，但16年前的意大利产线路却并非人人都能承受。
2005款 Triumph Rocket III
功率：144马力
Rocket III 初次问世时，搭载了量产摩托车中排量最大的发动机。直到下一代Rocket 3问世，这一纪录才被打破。144 马力仅仅是冰山一角，它的扭矩也超过 160 磅英尺。对于所有追求更大扭矩的巡航车爱好者来说，在这个价位上，没有比它更好的选择了。
2011款杜卡迪Diavel
功率：162马力
一般来说，最好避免购买第一年生产的摩托车。同样，也最好避开老旧、动力强劲的意大利V型双缸摩托车。这辆车恰好兼具这两点，但它的价格在我们预算范围内，而且相比之下，镀铬的Rocket III看起来就像是来自远古时代的产物。这是一款彻头彻尾的现代巡航车，但价格低廉也是有原因的。购买这辆车时务必格外谨慎。
2010款本田VFR1200F
功率：170马力
令人惊讶的是，在我们有限的预算内，竟然还能找到一辆动力强劲的旅行摩托车。这辆车完美诠释了“运动旅行车”的真谛。即使以如今高标准的性能衡量，它也是一辆速度惊人的摩托车。那台动力强劲的V4发动机能让这辆重达600磅的庞然大物在10秒多一点的时间内完成四分之一英里的加速。直线加速时，它甚至能让一些现代的200马力超级摩托车相形见绌。
2005 本田 CBR1000RR 火刃
功率：172马力
本田终于凭借2004款Fireblade进军公升级摩托车市场。这款车让本田重回大众视野，虽然它当时的光芒被其他超级摩托车所掩盖，但其性能也毫不逊色。考虑到各方面因素，大多数日本超级摩托车的可靠性依然非常出色，但在这个价位段，你需要仔细检查车辆，因为它们很可能都曾被用于赛道。
1999年铃木隼（第一代）
功率：173马力
这辆隼摩托车肯定没有在赛道上驰骋过，但根据你发现的改装情况，它可能经历过其他一些事情。如果你想要一辆保持原厂状态的，那就做好花更多钱的准备。我们的预算决定了我们必须接受它不会完美无瑕的事实，毕竟二十多年的频繁使用肯定会造成一些磨损。
2005款铃木GSX-R1000（K5）
功率：178马力
即使过了20年，2005款Gixxer仍然是人们热衷寻找的摩托车之一。凭借178马力的强劲动力和精准的底盘调校，这款车将铃木推向了前所未有的高度。在当时，如此强大的动力也价格亲民，但这同时也是一把双刃剑。这些摩托车经常落入经验不足的新手手中，新手骑手为此付出了代价。想要找到一辆保养良好的Gixxer并不容易。
2004款川崎Ninja ZX-10R
功率：179 马力*
这款车实际上比Gixxer早推出，但和前面提到的Fireblade一样，它的口碑并不如Gixxer好。参数表只能说明一部分问题。虽然它配备了冲压进气系统，动力和重量都与Gixxer不相上下，但底盘设计还不够完善。因此，它的操控略显灵敏，油门反应也过于灵敏。一些改装可以改善这种情况，但无论从哪个角度来看，它仍然是一辆相当疯狂的摩托车。
2004年雅马哈YZF-R1
功率：180 马力*
尽管R1几乎彻底改变了我们所熟知的超级摩托车格局，但到了2004年，它已经迎来了第二次重大升级。为了保持领先地位，Deltabox车架进行了改进，并搭载了动力最强劲的Genesis 20气门发动机。虽然它的动力超越了同时代的其他车型，但重量也更重，这导致川崎和铃木后来居上，但优势非常微弱。
2001款川崎Ninja ZX-12R
功率：190 马力*
曾几何时，这可是市面上动力最强劲的摩托车。如今，这些车的价值却低得令人难以置信。当然，价格很大程度上取决于车况。毕竟是老式机械，难免会有些磕碰痕迹，所以如果车上的塑料件都完好无损，那它的价值自然会高于标价。
全部评论 （0）