兄弟们，这回吉利是真下狠手了。
前两天我在工信部那堆新车申报图里头扒拉，一眼就撞见了这台挂着“帝豪”名字的家伙——好家伙，差点没认出来。这哪是换代，简直是投胎重造。以前那个“家用老实人”的脸谱彻底撕了，现在这副模样，妥妥往运动轿跑那路子上狂奔。
先瞅瞅脸。新车前脸整了个大活儿，直瀑式进气格栅直接怼到下巴，黑得发亮，配上两边眯成缝的LED大灯，跟那种高端表盘上的指针似的，冷光一扫，杀气就来了。这设计语言，不像是从老款帝豪那根线上长出来的，倒像是从星瑞、星越L那套“宇宙观”设计里顺了点灵感，又加了点狠劲。整个前脸压得低，俯冲姿态拉满，以前那个“买菜车”气质？早扔太平洋去了。
再看尺寸，这回真不藏着掖着了。长4815，宽1885，高1480，轴距2755。你品，你细品。这轴距都快摸到A+级的门槛了，宽度也直接干到同级里头第一梯队。后排坐三个成年人，腿不用叠着，中间地台也平，谁坐中间都不用“谢主隆恩”。后备箱开口大，深度够，以后搬家、露营、搬家电，再也不用跟邻居借SUV了。
车尾也玩出了花。贯穿式尾灯现在不稀奇，但吉利这回在灯带中间塞了块高亮黑饰板，把“GEELY”字母标嵌进去，晚上一亮，辨识度直接拉爆。后保险杠两边还整了两对假排气，虽然是装饰，但配上那溜背的线条，运动味儿一下就上来了。你说它像比亚迪？像长安？不像。这回帝豪是真想走出自己的路。
最让我上头的，是这台新1.5T。型号叫BHE15-EFZ，听着就带劲。最大功率133千瓦，算下来差不多181马力。你可能觉得数字不炸裂，但咱得看实际调校。吉利这台1.5T是带米勒循环的，热效率高，省油是基本操作，关键是涡轮介入那一下特别顺，不窜，不顿，油门踩多少给多少。我之前开过用同系列发动机的车，市区80码巡航，转速压2000转以下，高速120码也就2500转出头，NVH控制得也到位，胎噪风噪都压得住。
以前老款帝豪用的1.5L自吸，平顺是平顺，但高速超个车得提前两公里准备。现在这台1.5T，红绿灯起步，一脚油门下去，推背感直接怼胸口，变道超车跟玩儿似的。动力随叫随到，底气十足，这才是年轻人要的“家轿”该有的样子。
底盘这块儿虽然申报图没细说，但按吉利一贯的调性，前麦弗逊后扭力梁是跑不掉的。不过别急着喷，扭力梁不等于烂。你看人家调校，滤震干脆，过减速带不松散，弯道支撑够，这才是真功夫。再说现在电动车都用扭力梁呢，关键在调，不在结构。
内饰虽然没公开，但按吉利这几年的“卷”法，中控屏起码10.25英寸起步，HUD抬头显示、L2级辅助驾驶、手机无线充电这些，大概率不会缺席。车机系统肯定是银河OS那套，语音反应快，生态丰富，用惯了苹果安卓的，上手零门槛。
说白了，这代帝豪不再是“便宜代步车”的代名词。它是冲着“质价比天花板”去的。你拿它跟轩逸、朗逸比？尺寸大了一圈，动力强了一截，设计年轻十岁。但它价格估计还是卡在8-12万这个区间，这不就是降维打击么？
吉利这次，是真把“换代”俩字，刻进了骨子里。
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