一个中专生、从小镇模具厂里摸爬滚打出来的老工程师，靠着“三台旧机器、一间出租屋”，三十年后悄悄爬上了全球锂电池结构件的顶端。
最夸张的是，他现在不光搞电池，连特斯拉的人形机器人关节都想包圆了。
这个“打工皇帝”名叫励建立，宁波慈溪出身，深圳发家，1996年靠2万元积蓄起家，干了件当时几乎没人敢碰的事：做电池结构件。
那玩意被称作“电池的心脏”，安全和寿命都靠它。成本高、技术难、全靠日本人垄断，简直是给自己找不自在。但他偏不信邪。
说白了，他干的就是那种“别人不屑碰，他非要死磕”的活儿。这股犟劲，一度让他团队连续失败20多次，只为攻下一颗电池壳。谁信？偏偏他真干成了。
1991年，他拎着行李南下深圳，原以为特区金光闪闪，结果一脚踩在泥巴路上。
“深南大道到上海宾馆就断了”，他后来说起当年的第一印象，一脸嫌弃。但他没转头就走，因为“整个城市都像在冲刺”。
冲刺的，还有他那2万元起家的作坊。1996年，24岁的他在15平米的房间里租了3台旧设备，注册“科达利”，挂起招牌，炸开了命运的第一道缝。
没设备、没客户、没技术骨干，他就自己扛。白天跑销售，晚上调模具。怎么说呢，比创业鸡汤还苦。
转机来自1999年。那年，比亚迪把一块电池封口板交给科达利试做。
这是“看你行不行”的试探，失败了也就没下文。但励建立带人硬是做出了比预期更好的产品。
当他得知比亚迪的锂电池结构件都靠日本进口时，眼睛亮了。不是兴奋，是被激怒：“中国就不能自己干？”
这句话现在听着普通，但在当时的语境下，这种“技术挑战主流供应链”的思维，简直就是草根版“宁德时代”。
科达利靠手机电池打下第一桶金后，绝大多数人会选择“躺一躺”。但他不，2007年，当苹果引入软包装电池冲击原有结构时，他没有护住旧阵地，而是扭头扑向新能源赛道。
最“癫”的操作是，他把赚来的钱一半以上都扔进了新能源汽车电池结构件的研发。没有订单、没有前景、没有同行看好。设备一台3000万，他照样上。
是不是听着像宁德时代曾毓群的作风？但曾毓群靠的是研究院和投资人背书，励建立全靠自己工资堆起来的现金流，一手做一手烧。
这种“赌徒式”的造业哲学，放今天叫All In，放当年只能叫“不要命”。
到2011年，科达利终于实现新能源汽车电池防爆结构件国产化，为中国企业首次。到了2016年，他们营收达9.3亿元，电池结构件几乎成为整个锂电产业链绕不过的存在。
谁会想到，手机电池起家、被日本人技术碾压的小厂，最后能拿下比亚迪、松下、LG，甚至和宁德时代成了核心供应商。
这就像一个街边馄饨摊，最后成了米其林三星背后的面皮供应商。表面看不起眼，背后却掌控命脉。
2017年上市后，励建立开始下国际棋。到了2020年，科达利成了中国首个在欧洲设厂的锂电结构件企业。
德国、瑞典、匈牙利三厂开建，直接扎进欧洲汽车工业腹地。到2024年，仅欧洲市场就预计拉动5~10亿元收入。
“他们当地企业研发3代产品，我们10代都测完了”，一个内部研发人员透露。这才叫“中国速度”。
2024年，他突然杀进机器人领域。先是与台湾盟立合资搞谐波减速器，后又与伟创、盟立再合资做模组。
也就是说，从电池结构件开始，他把机器人“胳膊肘”这活儿也包了。这事看上去离锂电很远，但逻辑一致，都属于精密制造，都要打破技术垄断。
有人质疑：“这是不是太跨界？”但他信心十足：“我们不靠补贴，也不炒股价。我们靠手里的设备和迭代速度。”
比起那些PPT上市、炒题材套现走人的“制造业戏精”，他简直是另一种“硬汉派”企业家。
当别人高调造车、争夺C位时，他淡淡回应：“我们只做电池结构件，一米宽也能挖一百米深。”
2023年，他的科达利市值250亿，自己身家一度逼近百亿，但他没上综艺、没去演讲、没卖课。连家乡的文化礼堂，都是他兄弟俩掏钱建的。
讲真，这种“上不台面”的企业家，往往才是中国制造的真底座。嘴硬、死磕、情绪稳定，干实事的人都不太爱说话。
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