6月27日，理想汽车内部突然发布一纸公告，震动整个公司。 公告宣布，总裁马东辉全面接管研发、供应链、制造和销售所有部门，直接向CEO李想汇报工作。 原先负责销售的高管邹良军，从一把手退居顾问角色。 这一调整一夜之间打通了理想汽车的“产供销”链条，但内部员工会议后的聊天群里炸开了锅，不少人议论纷纷：“销售团队归研发管，这到底是啥套路？ ”
理想汽车这次组织大改刀光剑影。 马东辉的职责范围扩展到近乎全盘管理，把研发、采购、生产和销售都统一到一个智能汽车群组下。 原本分散的26个地方战区被砍成五大战区，比如华东战区吞并了江苏浙江安徽团队，实行精细化运营模式。 一线销售员在内部反馈中提到，战区改革导致人员重新分配，北京有店长被调到新片区后忙着交接，业绩考核标准也临时调整。 理想公司文件解释说，这样能消除部门摩擦，过去研发团队和销售团队常互掐扯皮，销售还爆出私自返利抢单的乱象。 李想在内部会议中强调，这改革是为提高决策速度，应对市场规模扩张带来的复杂性。
理想汽车二季度的交付目标从原先设定的12.3万至12.8万辆，直接砍到10.8万辆左右。 4月理想交出3.3万辆车的成绩，5月稍好达到4万辆，如果6月想达标需再跑3.3万辆，但实际门店促销活动热度不高。 目标下调幅度接近15%，数据在财报中公开后股民论坛炸了锅。 销售总监在部门汇报中分析原因时提到，战区改革刚启动造成一线销售体系不稳，新成立的五大战区忙着人员重组，中央办公室抽调人手充实地方后，客户跟进节奏被打乱。 外部竞争雪上加霜，华为问界M9和领克009等竞品车型抢走不少增程市场，小米YU7纯电车以更低价位杀入市场，上市三分钟订单破20万份，直冲理想定价区间。 工厂生产数据显示，现有主力车型L系列焕新后需求不足，生产线工人说5月加班少了10%。
理想高层正all in到AI领域转型。 公司宣布百亿元年研发投入，过半资金砸在AI项目上。 自动驾驶部门的主力项目是司机大模型VLA，目标实现L4级别自动驾驶，研发员在测试中展示车辆能识别复杂路口场景。 同时，Mind GPT智能座舱系统每天处理上亿条用户指令，工程师用demo演示它能多模态交互处理导航和音乐需求。 李想最近很少插手日常经营，专注监督AI研发组，内部邮件说目标短期增强辅助驾驶能力，把车变成空间机器人。 但资本市场反响平平，券商报告指出理想AI投入虽大但估值没达到特斯拉水平，投资人论坛有人调侃“这AI车现在还不会赚钱”。
理想纯电新品i8的上市筹备进入冲刺阶段。 工厂工人透露，苏州基地正加班加点赶制首批样车，生产排期表显示7月20日左右发布后立即量产。 产品培训团队已经派到全国门店，销售经理说新员工手册把i6和i8特点印成小册子，重点突出它中大型六座布局避开高端价区。 补能网络建设加快，超充站站点数达2500个，安装队说每周新增50座，计划年底覆盖4000点。 但市场压力山大，门店销售反馈小米SU7订单持续涌来，导致潜在客户对比试驾次数翻倍。 理想内部对全年目标悄悄松动，原定70万辆总交付砍到64万辆，纯电车比例却翻到12万辆占比近20%。 战区会议上经理们讨论定价策略，有声音担心i8若定价失误就会重蹈MEGA失利的覆辙。
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