最近大家伙儿是不是都听说了，从9月1号开始，关于电动自行车的新规矩就要正式实施了。
这消息一出来，可真是激起千层浪，很多人心里都打起了小鼓：家里的这辆“小电驴”还能骑多久？
要是想买新的，是赶在这之前赶紧下手，还是等新规矩落地了再看看情况？
这确实是个让人头疼的问题，毕竟这关系到咱们每天出门代步的大事，不是买斤水果那么简单。
今天，咱们就坐下来，用大白话好好聊聊这个事，把里头的道道都给您说明白了，您听完再决定，心里就有谱了。
首先咱们得明白，国家为啥要出这么个新规矩？
说白了，就是为了俩字——安全。
您想想，这些年马路上的电动车越来越多，速度是越来越快，个头是越来越大，有的跑起来跟摩托车似的，但它又没有摩托车那样的安全配置和管理规范。
这就带来了不少安全隐患。
根据官方统计，因为电动自行车违规改装、电池质量不过关等问题引发的交通事故和火灾，每年都是个不小的数目，给很多家庭带来了无法弥补的伤痛。
所以，国家这次出手，就是要把电动自行车拉回到它“自行车”的本质上来，给它的速度、重量、尺寸、电池电压都定一个明确的上限。
比如，时速不能超过25公里，整车重量不能超过55公斤。
这背后，体现的是国家对咱们老百姓生命财产安全的高度负责，是件大好事。
理解了这一点，咱们再来看眼前的选择题。
其实，现在买还是以后买，没有绝对的对错，关键看您属于哪种情况。
如果您符合下面这几种情况，那现在抓紧时间去车行转转，可能是个更明智的选择。
第一种，就是您特别喜欢那种看起来比较大气、坐垫又宽又厚、骑着特别舒服的“小包车”。
这种车可以说是过去这些年市场上的主流，外观圆润饱满，骑行体验确实不错，长途骑行也不那么累。
但问题也在这，它们中的绝大多数，在重量和尺寸上都超过了新国标的要求。
这就意味着，9月1号以后，这类车型就拿不到“准生证”了，厂家不能再生产和销售，您也上不了牌。
所以，如果您对这种车型情有独钟，而且您所在的城市政策还比较宽松，明确说了在9月1号之前买的这种车，只要手续齐全，就能给您上牌，那您可就得抓紧这最后的机会了。
现在买了，不仅能留住自己心爱的座驾，也避免了以后看着满大街的新款车，心里却总惦记着“绝版”老款的遗憾。
第二种情况，就是您家里确实有急用。
比如您每天上班通勤距离不近，全靠电动车；或者家里有孩子，每天风雨无阻地要接送上下学；又或者您是做点小生意的，需要骑车送货。
对于这部分朋友来说，出行的便利性和及时性是排在第一位的。
任何政策刚开始实施的时候，都难免会有一个过渡期。
可以预见，9月之后，市场上符合新国标的新车可能一下子供应不上来，或者大家集中去上牌，导致排队时间很长。
如果您现在干等着，很可能就会面临一两个月没有车用的“出行空窗期”，每天挤公交、打车，不仅费时还费钱。
所以，只要您现在看中的车，能确认在当地是合规的、可以顺利上牌的，那就别犹豫了，先解决了眼前的出行难题再说。
第三种情况，就是您是个精打细算过日子的人，而且家里的旧车也确实到了该换的时候。
为了在新规矩实施前清理掉不符合新标准的库存，很多城市和商家都推出了力度不小的优惠活动。
比如“以旧换新”，您的旧车能抵个几百块钱；再比如购买某些节能环保车型，政府还会给一部分补贴。
有些地方的优惠加起来，甚至能达到车价的百分之十五到二十。
咱们算笔账，一辆三千块钱的车，里外里可能就省下四五百，这可都是实实在在的真金白银。
如果您家里的电动车已经用了三四年，电池明显不耐用了，或者您也担心这些优惠政策说停就停，那现在出手换新，既能省下一笔钱，又能提前把可能面临上路限制的老旧车辆淘汰掉，可以说是一举两得。
当然了，凡事都有两面性。
如果您不属于上面说的这几种紧急情况，那不妨“让子弹飞一会儿”，等新规矩正式落地后再做决定，可能更稳妥。
首先，如果您是个比较谨慎的人，担心政策有什么变动或者有什么看不见的“坑”，那就等一切都明朗了再买。
虽然现在大方向很明确，但有些细节地方还存在一些模糊地带。
举个例子，现在市场上有些商家在卖所谓的“带牌车”，就是那些超标车已经提前上了牌照，然后连车带牌一起卖给您。
听起来好像很方便，但这里面的风险非常大。
这种牌照的所有权通常是在店家名下的，是不能过户给您个人的。
这就好比您买了个房子，房本上写的却是别人的名字，万一以后车辆被盗或者发生交通事故，您在法律上很难证明这辆车是您的，维权会非常困难。
等到9月1号以后，市场上销售的就必须是百分之百符合新国标的车型了，关于怎么上牌、路权怎么划分、后续怎么管理，各项规定都会清清楚楚，您到时候再根据这些明确的规则去选车，心里会踏实得多。
其次，如果您追求的是最高的性价比，对车子的款式没有太多要求，那完全可以等一等，说不定能捡个大便宜。
新规矩一实施，那些不符合新标但又没卖完的老款车，车企和经销商为了清库存、给新车让路，肯定会大幅度降价处理。
这就跟商场里换季清仓一个道理，价格可能会比现在还要低上一到两成。
对于那些预算有限，买车就是为了解决最后几公里代步问题的朋友来说，这无疑是最佳的入手时机，能用最少的钱办成事。
最后一种情况，就是您现在的电动车虽然旧了点，但用着还挺顺手，完全能满足日常需求。
如果您的日常骑行距离不长，现在的车子充一次电还够跑，电机、刹车这些核心部件也没什么大毛病，那就完全没必要急着去凑这个换车的热闹。
一辆质量不错的电动车，正常使用个五到八年问题不大。
过早地把它换掉，不仅是浪费钱，也不环保。
您可以安安稳稳地继续骑，等到它真的“跑不动”了，或者维修的成本太高不划算了，到那个时候，市场上的新国标车型也经过了一轮又一轮的更新换代，技术更成熟，价格也更稳定，您的选择空间也会更大，那时候再从容挑选，不是更合理吗？
这里还需要特别说明一下，这次的新国标，主要是针对“电动自行车”的。
而咱们平时说的“电摩”（电动摩托车）和“电轻摩”（电动轻便摩托车），它们属于机动车的范畴，管理上走的是另一套系统，所以完全不受这次新规的影响。
只要它们是正规厂家生产的，有合格证，通过了国家的3C认证，那不管您是9月1号前买还是之后买，都可以正常地上牌、上路。
当然，作为机动车，它们也需要遵守机动车的规则，比如骑电摩需要考取相应的驾照，上路要走机动车道。
所以，如果您一开始的目标就是这种动力更强劲的车型，那完全不用为这个新国标的日期而烦恼。
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