腾势N8官图发布,5/6/7 三种座椅布局,卖35万贵不贵?

错的时间,遇到对的人,留下的终究都是遗憾。

腾势N8官图发布,5/6/7 三种座椅布局,卖35万贵不贵?-有驾

近日,腾势N8官图正式发布,作为腾势N系列的第二款车型,腾势N8定位中大型SUV,提供5座、6座和7座三种座椅布局,据腾势官方透露,新车将于今年第三季度开启交付。

新车在造型上采用腾势家族全新的π-Motion势能美学设计语言,外形跟此前的腾势X非常像,但相比腾势X腾势N8的外形上比例更加协调,车身尺寸也有所提升,整体车身流线形态更加明显。

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可能有人会有这样的疑问,腾势X当年卖的不好,腾势N8变化也不大,会不会重蹈覆辙?我觉得有这样的疑问完全是多余,毕竟年代不一样了,用户的需求的也不一样了,腾势X在2019年发布的时候,新能源车的接受度远没有现在高,销量不好也是情理之中,但现在,谁还敢小看腾势这个品牌?

去年腾势推出首款车型腾势D9,售价高达33.58万起,很多人都会觉得比亚迪肯定是疯了,但是腾势D9用实实在在的销量表现狠狠打了这些人的脸。

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腾势D9 DM-i车型从去年10月份开始交付,11月份的销量就高达3500左右,12月份更是取得了超过6000台的销量,在今年1月份上调价格之后,销量依旧不减,仍然是6200多台的销量。2月份的销量更是超过了7000台,谁也没料到,一款成交均价超过40万的MPV,竟然会成为别克GL8最大竞争对手。

如果说腾势N7猎跑SUV的定位会比较小众,那么腾势N8中大型SUV的定位会更务实,受众群体也更广泛,基于腾势D9的强势表现,腾势N8不容小觑。

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虽然此次腾势N8只是公布了外形官图,但在此前的测试谍照视频中已经透露出不少硬核技术卖点,比如腾势N8将分为DM-i和EV两个版本,新车还配备了DiSus-C智能阻尼悬架,这也让人对它的行驶舒适性表现更加期待。

在电池技术方面,腾势N8支持低温快充,纯电车型最高充电功率可以达到175kW,DM-i车型最高能达到90kW。此外,新车还会搭载比亚迪最新的电池温控技术、宽温域热泵空调、冷启动能力等用户最为关心的冬季用车痛点。

至于价格,腾势N8的价格完全可以参考比亚迪唐,毕竟大家都会觉得N8是唐的换壳版车型,而唐的售价区间为19.58-34.28万元,腾势N8很可能起售价会超过35万元,也可能跟比亚迪唐有所重叠,如果腾势N8真的卖35万起,你觉得贵不贵呢?

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