路边停着辆哑光灰的新车，蓝黑渐变拉花从车头甩到车尾。
开思域的小哥刹了一脚，摇下车窗探头盯了五秒，干脆熄火下车绕圈。
第三圈时他噗嗤笑了：“这车改得比汽配城还专业，原厂就带宽体效果，交警查车都不怕！ ”
这台让改装党眼馋的狠角色，正是刚进店的上汽大众ID.3 GTX套件版。
前脸还是那副“奶凶”笑脸，细看却暗藏杀机——大灯透镜变成蜂巢矩阵，日行灯削成双L刀锋，黑夜点亮像科幻片里的机械眼
梯形格栅塞满亮黑菱形网，两侧“C”形导流槽像獠牙外扩3厘米，工程师说这套装备能压住15%车头升力，高速稳得像贴地飞行。
转到侧面，塑料轮眉早被亮黑运动套件取代。
20英寸双色刀锋轮毂配上235mm性能胎，这规格在同级电车里堪称奢侈。
侧裙斜切5度压低视觉重心，红黑撞色车漆从A柱泼到车顶，后视镜壳却偷摸用了磨砂黑。
车尾藏着彩蛋：后窗上沿悄悄多了道小尾翼。
尾灯还是熟悉的C字形，但点亮时流水灯效丝滑得像德芙广告。
后包围菱格纹和车头遥相呼应，可惜电车不冒尾气，不然妥妥钢炮范儿。
拉开车门，翻毛皮裹满中控台和门板，红线像血管贯穿黑色肌体。
方向盘包着打孔真皮和Alcantara，GTX刺绣在椅背亮得晃眼。
坐垫侧翼加宽2厘米，过弯时能把人钉在座位上。
车机偷偷升级了无线CarPlay，空调旋钮刻着防滑纹。
储物格暗藏玄机：手机无线充带散热孔，杯架限位器能卡住胖奶茶。
后排纯平地台塞得下三双球鞋，后备箱吞掉两个28寸行李箱还有空余。
动力却玩起“变脸魔术”。
踩电门还是祖传170马力，零百加速7秒左右，和普通ID.3没差。
但底盘早被工程师动了手脚：弹簧硬了20%，后轮束角调大0.15度，过减速带像刀切豆腐般干脆。
这操作让海外车迷直呼内行。
德国原版ID.3 GTX可是282马力猛兽，5.9秒破百，Performance版更飙到322马力。
79度电池能跑604公里，国产版却守着53.6度电和451公里续航。
“城市里要5秒破百干啥？ ”销售擦着展车玻璃反问，“转向准过驾校教练车，4.7米转弯半径比飞度还灵活，买菜路上劈个弯多带劲！ ”
价格才是终极杀招。
普通ID.3卖13万起，GTX套件版预估卡在15万档。
比名爵MG4 EV性能版便宜近4万，比海豚骑士版还多套赛道皮肤。
选装清单藏着狠货：四活塞卡钳配打孔盘，Harman Kardon音响能震酥骨头。
但销售偷偷劝你：“原厂状态够骚了，后期换个短弹簧，停车时轮眉刚好卡轮胎，那姿态绝杀汽配城！ ”
充电时仪表跳出个隐藏惊喜：背光GTX铭牌在暗处幽幽发光，像跑车启动键的呼吸灯。
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