沥青路面的噪音为什么比水泥路面小？

沥青路面相较于水泥路面在噪音控制方面更具优势，这主要得益于沥青路面的柔性及孔隙结构与水泥路面的接缝构造的不同。首先，沥青路面的柔性设计使得车辆在行驶过程中产生的振动减少，从而有效降低了噪音。其次，沥青路面的孔隙结构类似于海绵体，具有显著的降噪效果。轮胎与路面接触时产生的真空能迅速被孔隙内的气体填充，减少了爆破音的产生；同时，声音在孔隙结构内传播、反射和振动的过程中，能量会转化为热能，进一步降低噪音水平，这与隔音板和厚雪层的降噪原理颇为相似。此外，目前研究的多孔沥青路面不仅具有优异的排水和保温功能，其降噪性能也尤为突出。通过优化孔隙率、孔隙分布和孔径，多孔沥青路面的孔隙率可达到15%~20%，远高于一般沥青路面的4%，使得声音在孔隙内的耗能达到最大，与水泥路面相比，噪音至少降低6～7dB，与一般沥青路面相比，也至少减少3～4dB。相比之下，混凝土路面的刚性结构和接缝设计更容易产生噪音。为了减少噪音污染，目前主要通过增大接缝间距的方式来实现，如普通水泥混凝土面板的接缝间距一般为4~6m，而配筋混凝土则可达6~15m。