当“价格战”变成“价格屠杀”，谁在喝血续命？
最近汽车圈炸了锅。广汽埃安副总肖勇在行业论坛上直接“掀桌子”：“有些车企把15万的车砍到10万卖，这不是卷，是作恶！是喝血续命！”这话像颗深水炸弹，炸出了行业里憋了许久的怨气。
这两年车市降价降得邪乎。比亚迪、特斯拉带头挥刀，20万以下的新能源车市场直接杀成“绞肉机”，连BBA都开始“打骨折”促销。可降价真香吗？我表弟去年图便宜买了辆某品牌电车，结果冬天续航直接砍半，找4S店理论，人家甩出一句“这价格还要啥自行车”。
价格战背后的“罗生门”
肖勇这番话，算是把行业遮羞布扯了下来。2024年新能源车企平均利润率跌到3.2%，比奶茶店还惨。某头部车企员工跟我透底：公司现在要求采购部“把供应商价格砍到膝盖以下”，结果有家做电池壳的供应商，直接被逼得裁员30%。
更可怕的是，价格战正从新能源车蔓延到燃油车。上周去丰田4S店，销售小哥苦着脸说：“以前加价卖车，现在得求爷爷告奶奶。”可降价真能换来市场吗？看看数据：2024年乘用车市场增速才2.1%，倒是库存车堆得像山一样。
价格战没有赢家，但有人早就输了
问：降价真香？先看看谁在“割肉换市场”
车企降价，消费者第一反应是“薅羊毛”。可你细想：15万的车砍到10万，车企图啥？图你买完车后，连售后保养都舍不得做？图你开三年后，发现电池衰减到只能跑50公里？
某新势力车企前员工给我算过笔账：一辆20万的车，电池成本就占6万。降价3万，要么偷工减料（比如用更便宜的电芯），要么压榨供应商（比如让零部件厂白干半年）。这哪是让利？分明是预支未来——用你的安全，换他的股价。
问：当“内卷”变成“内耗”，谁在偷笑？
价格战最可怕的不是降价，而是把整个行业拖进“比烂游戏”。某合资车企工程师跟我吐槽：“以前对标丰田品质，现在对标拼多多价格。”结果呢？车机系统卡成PPT，自动驾驶辅助说没就没，碰撞测试成绩断崖式下跌。
更讽刺的是，这场战争里，外资品牌反而最开心。宝马CEO去年公开说：“感谢中国同行，让我们知道降价就能抢市场。”合着中国车企流血厮杀，最后让外国人捡了便宜？
问：今天你杀价，明天谁接盘？
有人辩解：“价格战能倒逼行业进步。”可看看历史：当年彩电行业打价格战，最后活下来的都是会“搞钱”的，不是会“搞技术”的。现在新能源车行业呢？2024年研发投入占比，从5%暴跌到2.1%，比方便面企业还低。
广汽埃安肖勇说得好：“今天你降3万，明天我降5万，最后大家都没钱搞研发，中国汽车永远在低端市场打转。”这话说给谁听？说给那些把“活下去”当KPI的车企老板听的。
价格战该停了，但良心战要打响
价格战没有赢家，但中国汽车工业的未来不能输。我们需要的是特斯拉那种“技术降维打击”，不是“赔本赚吆喝”；是比亚迪那种“全产业链把控”，不是“把供应商逼到跳楼”。
最后想唠句实在话：你愿意为了一时便宜买辆“问题车”，还是支持车企把钱花在刀刃上？评论区见，咱们边喝豆浆边聊——毕竟，中国汽车要真想“弯道超车”，先得把“价格战”这辆破车扔进废品站。你身边有没有因为价格战吃亏的朋友？欢迎留言分享，咱们一起聊聊怎么让车市回归正轨！
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