刚一脚油门踩回咱大安徽老家，油箱见底？
别急着兴奋，加油站那儿醒目的绿色牌子配上大写的“E“，准保让不少归家游子心里“咯噔“一下！
没错，咱安徽现在基本遍地都是这个带“E“的乙醇汽油了。
不少老乡肯定跟我一样犯嘀咕：加了这油，车开着不得劲、油耗噌噌涨？
尤其是逢年过节才开车回来一趟，停上十天半个月，油箱里的油感觉都“瘦“了一圈？心里那个闹腾啊！
更关键的是，网上众说纷纭，有人说乙醇汽油确实不耐烧，一箱油跑下来比纯汽油要少个几十公里，这是真的吗？大家是不是真掐着里程算过这笔账？来，咱先把这事掰扯明白。
乙醇汽油这“E＂字头，指的是在咱们常用的汽油里，加了一定比例的燃料乙醇（常见是E10，就是加了10%的乙醇）。国家推广这个，初衷绝对是好的！环保嘛， 汽油里掺点这种可再生、能发酵出来的生物燃料， 理论上烧起来那些呛人的尾气、特别是那些对咱健康有害的玩意儿， 排放量能少不少。从环保角度看，这算是一件功在当代、利在千秋的实在事， 咱得支持这个大方向。
BUT！理想很丰满， 现实呢？ 咱普通车主踩油门上路， 关心的是啥？实实在在的续航！口袋里掏出去的油钱！还有这车跑起来顺不顺手！这三点没搞明白，说再多环保概念，也治不了老乡们回家加不到纯汽柴油的“心病”。
说到实际使用，槽点确实不少：最集中的火力，就是开起来感觉 “没劲儿”。为啥？ 热值懂不？ 乙醇的热值（简单说就是 “烧起来能放多少能量”）可比汽柴油低一截。同样一缸酒，它兑水后肯定会拉低它所含有 的能量密度。这就像你买可乐兑了水，那味道肯定淡了，不解渴啊！ 网上不少细心 的车友真做过统计，同样加满一箱酒精，是和纯酒相比之后，你可能发现同样的一缸 酒精只能够跑出百分之九十左右，相当于平均每百公里多花0.5L到1L左右！ 如果天天 跑长途或者像我们这样就春节期间猛跑几趟的话，每次积累下来真的可以省下一些 油费支出。
除了“不耐烧”，另外一个问题就是乙醇本身的不稳定性。它吸水能力太强，而且容易挥发，对那些动不动就趴 在地下停车场十天半个月不开的小汽车来说，加了这种醉氧剂，会使得车辆变得更加 瘫痪——挥发掉一些，同时也可能吸收进更多湿气，再久一点时间则会影响启动甚至 是安全行驶。
虽然技术层面添加亲水剂去改善，但是这些隐患始终令人觉得没有安全感。另外 一方面，让人感受上的也是——某些车型加入这种混合型燃料后，总觉得踩下踏板时 发动机声音听起来自然沉闷许多，加速过程推背感似乎有所减弱。
尽管这是个人体验，并非完全真实，但驾驶体验差怎么可能让人愉快呢？
难道这一切都无解了吗？ 我琢磨还需公正评价一下：此种情况与续航之间产生误差并不能全怪罪于 ethanol fuel 。如果你的喷嘴需要清洗或火花塞已经损坏，又或者发动机内碳沉淀严重，那么即便你的储罐装满却依旧无法延长续航距离。在不同环境中，例如 在北方城市和南方城市间流转交通状况完全各异，更何况日常驾驶习惯是否相同也将直接影响到整体 行驶效率。因此，如果你每次回 安徽都遇到假期堵车情形，各类陋巷道路再者负载繁重 ，那么自然不会因为引入新的成分而导致整个系统性能下降！
总而言之，在推动 环保理念同时，我们仍应兼顾民众生活成本及其实际需求。
希望相关部门考虑给予用户选择权，比如留存部分传统款式以供选择。而不是为了某个宏大的目标，将所有责任抛给消费者自己承担，为实现所谓环保而牺牲行人的利益，可谓缺乏人文关怀。
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