吉利银河A7的官图一放出来，评论区就炸了。2L级别的馈电油耗，2100公里的综合续航，2845mm的轴距，这些数据确实漂亮。可最让人玩味的是那个突然冒出来的"A系列"——吉利银河之前的命名规则被硬生生撕开一道口子，就像精心编织的毛衣突然被钩破一个洞，露出里面杂乱的线头。
车企的命名游戏早就成了一出荒诞剧。今天加个"Pro"，明天塞个"Max"，后天再来个"Plus"，现在干脆另起炉灶搞出个"A系列"。这哪是在认真造车？分明是在玩文字消消乐！那些被营销话术绕晕的消费者，活像站在超市货架前挑花了眼的主妇，面对满架的"特浓""醇香""经典"字样，根本分不清哪瓶酱油才是真正需要的。
续航数字的军备竞赛更是透着股魔幻现实主义味道。从800公里到1000公里，再到现在的2100公里，这些天文数字般的续航标定，有多少是实验室里精心调校出的理想数据？又有多少能经得起早高峰堵车时空调全开的真实考验？我们追逐着纸面上的续航神话，却忘了汽车本质上是个把人从A点送到B点的工具。当车企把精力都花在参数表的美容上，谁还记得座椅的填充物是否足够支撑三小时长途驾驶？
中控台上那块越来越大的屏幕，活像块镶在仪表盘上的墓碑，埋葬着实体按键时代的操作直觉。现在连调个空调温度都要在三级菜单里翻找，驾驶者被迫变成触屏时代的低头族。银河A7内饰向E8看齐的设计语言，暴露出车企对"科技感"的理解何其肤浅——仿佛只要屏幕够大，就是智能；只要按键够少，就是前卫。
最讽刺的是，当所有车企都在高喊"用户至上"时，连最基本的命名体系都能说改就改。那些刚买了L7的车主，看着突然冒出来的A7，会不会觉得自己手里的车瞬间变成了过时产品？这种朝令夕改的命名策略，本质上是对消费者认知成本的漠视。当车企把产品线扩张当成儿戏，消费者就只能在这场命名狂欢中沦为被戏耍的对象。
新能源赛道挤满了跟风者。有人追续航，有人拼加速，现在连命名规则都能成为营销噱头。在这场没有终点的马拉松里，真正该关注的驾驶质感、安全性能、售后服务，反而成了最容易被忽略的陪跑者。我们是不是该问问：当汽车从交通工具变成科技产品，从耐用消费品变成电子快消品，最终吃亏的到底是谁？
那个能跑2100公里的油箱里，装的到底是汽油，还是车企越来越浮躁的焦虑？
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