在广州车展的喧嚣中，一份历经20年沉淀的“长期主义”哲学正在被安静地书写。 2025年的岭南冬日，雷克萨斯以“时光知味”为主题，将广府茶艺中慢火细熬的哲学融入汽车豪华之道。 当整个行业沉迷于参数竞赛与价格内卷时，这个品牌凭借超过210万中国车主的信任，展现出难得的战略定力。
展台外立面以广式城墙的青砖肌理为基础，融入岭南骑楼标志性的廊柱、雕花与窗花元素，传统韵味与豪华质感在此自然交汇。 粤式冰室洽谈区飘着地道的茶香，时空回廊里陈列的初代LS与复刻岭南街景相映成趣，仿佛在诉说着雷克萨斯与中国市场特别的羁绊。 这里没有急功近利的推销，只有如广府茶泡汤般慢慢沉淀的时间味道。
2005年，雷克萨斯在中国建立首批经销店，正式开启了这个豪华品牌在中国市场的发展历程。 当时，这个以“凌志”之名被国人熟知的品牌，率先推出“4年/10万公里”免费保修保养政策，一举超越了当时行业的普遍标准。 这一举措不仅体现了品牌对产品质量的信心，更成功在中国消费者心中树立了值得信赖的形象。
初入中国时，可能很少有人预料到，这个品牌能够在中国汽车市场留下如此深刻的印记。 2007年，雷克萨斯将全球首创油电混合动力豪华SUV RX 400h引入中国，比市场掀起绿色出行浪潮早了近十年。 经过十余年的扎实积累，2016年，雷克萨斯在华销量首次突破10万辆大关。
2019年，雷克萨斯在上海举行第100万台交车仪式，LS 500h作为里程碑车型正式交付客户，标志着品牌在华发展迈入“百万车主”新纪元。 在车市内卷严重的2024年，雷克萨斯的销量依然不降反增，累计销量突破18万辆，再度荣登中国进口豪华车销冠宝座。
2025年1-10月，雷克萨斯在中国销量近15万辆，同比增长2.4%，持续实现增长态势。 同时，在《2025年10月中国汽车保值率研究报告》中，雷克萨斯品牌整体保值率达到60.4%，位列全部豪华品牌排行榜前列。 这些数字背后，是市场对雷克萨斯“长期主义”的认可。
雷克萨斯展台设计的独特之处在于对本土文化的深度融入。 时空回廊将初代LS置于复刻的岭南街景之中，让经典车型与本土文化产生跨越时空的对话。 这种设计不仅回顾了品牌进入中国的初心，更让观众在探索品牌历史与文化共鸣中打卡留影。
粤式冰室洽谈区以地道茶歇还原广东的日常风味，为参观者提供沉浸式的广府文化体验。 展台外立面以广式城墙的青砖肌理为基础，融入岭南骑楼标志性的廊柱、雕花与窗花元素，传统韵味与豪华质感自然交汇。 这种深度融合的文化表达，体现了雷克萨斯对中国市场的尊重与理解。
在电气化浪潮席卷全球汽车产业的今天，雷克萨斯选择了一条基于消费者需求的技术路径——多元动力协同发展。 2025年8月上市的新NX系列便是最佳例证之一，一款车同时提供纯燃油、油电混动及插电混动三大动力选择。 新NX 200将起售价拉至29.98万元，在配置上实现了“入门即豪华”。
新NX的核心魅力在于LEXUS雷克萨斯驾驶印迹的精准调校。 基于GA-K平台打造，以低重心、高刚性、轻量化的车身，进一步优化驾驶质感。 Tazuna缰绳概念座舱通过人性化的布局和功能排布，在人车之间建立起直觉联结，让驾驶者更好地专注车辆操控。
针对年轻女性客群，雷克萨斯特别推出“NX绝色限定版”车型。 该车型由LEXUS雷克萨斯国际设计团队与中国团队携手打造，外观设计以“极光美甲”为灵感，推出“雪樱”、“月海”两款限定色。 极光粉色装饰点缀于车身多处细节，展现出品牌对细分市场的精准把握。
作为雷克萨斯在本届车展的另一重磅车型，全新一代ES展现了品牌在本土化战略上的深度演进。 全新一代ES既延续了ES系列的豪华基因，又融入了品牌最新设计语言与先进的电气化技术。 设计语言上，新车汲取纯电动概念车LF-ZC的设计灵感，打造全新纺锤形车身。
座舱遵循“时光即奢华”理念，摒弃多余装饰，营造融洽空间。 前排首次引入“舒享副驾”套件，配备双显示屏；后排“尊享座椅”套件则以更宽敞的空间和舒适的配置，让每位家人能在旅途中感受惬意。 专为中国市场优化的后排空间与智能交互系统，将东方哲学中的“克制”与“包容”融入产品逻辑。
针对越来越多用户的高端户外探索需求，雷克萨斯LX、GX OVERTRAIL系列车型以豪华不妥协、越野再升级的产品逻辑，践行“人、自然、出行和谐共生”的品牌理念。 旗舰豪华越野全尺寸SUV LX 700h OVERTRAIL版以“奢享+越野”双核心，针对长途穿越与复杂路况进行专业调校，配备前中后三把差速锁及专属全地形轮胎。
豪华硬派越野全新一代GX OVERTRAIL版搭载全地形监视系统、全地形控制系统以及蠕行控制系统等一系列配置，进一步增强车辆越野性能。 这些专业配置显著增强了越野性能与脱困能力，无论是公路驰骋还是越野探险，都能为顾客带来安心且充满乐趣的探险旅程。
雷克萨斯的东方豪华，并非是配置的堆叠，而是秉承匠心，对品质与细节的极致追求。 从1983年代号F1项目诞生到1989年品牌横空出世，“挑战不可能”就成为雷克萨斯品牌鲜明的DNA。 雷克萨斯首款旗舰车型LS400的开发目标就包含诸多相互矛盾的要求，这些看似不可能的任务都被雷克萨斯工程师一一化解。
2009年丰田章男成为丰田汽车社长后，一面要带领丰田走出受雷曼危机影响的泥潭，一面全力推进“制造更好的汽车”的目标。 升任社长后不久，丰田章男正式宣布雷克萨斯即将限量生产雷克萨斯LFA，这个搭载V10发动机且刻有工程师名字的性能怪兽，在纽北创下惊人成绩。
2011年雷克萨斯GS首次采用纺锤形前格栅，一年后的2012年4月全球最畅销车型第六代ES采用纺锤形前格栅把雷克萨斯全新设计哲学“L-finesse”正式推向高潮。 此后，雷克萨斯换代车型均采用纺锤形设计，其惊艳兼具东方儒雅风格在豪华品牌中独树一帜。
2017年上海国际车展，雷克萨斯发布全新品牌口号“领未见・探非凡”（Experience Amazing），宣布自己不再是一个豪华车品牌，而是一个全新豪华生活方式品牌。 这标志着雷克萨斯先于豪华车品牌进入到更高阶的“以人为本”感性豪华的时代。
2018年双旗舰LC及LS在中国市场的上市、全新第七代ES在北京车展的全球首发，雷克萨斯代表的东方豪华在中国市场正式与德系豪华的BBA双峰并峙。 不完全统计显示，雷克萨斯新用户中有三分之一是既有用户的增购、换购。 这正是雷克萨斯能在激荡的豪华车市场表现从容的重要原因。
在雷克萨斯车友中流传着这样一句话：买雷克萨斯是热爱的选择，不是对比的结果。 这种品牌魅力，是过去20年时间里不断积淀与升华的结果。 2025年上海车展，雷克萨斯再次选择在中国全球首发全新第八代ES，这是ES诞生36年以来第一次发布电动化版本。
第八代ES不单是雷克萨斯从电气化到电动化转型，而且是纺锤形格栅设计向更加大胆的“纺锤形车身”设计进化的首款车型。 提出这一想法的丰田章男非常诚恳地表示：“我不说打破雷克萨斯的设计，工程师不会打破，那雷克萨斯作为一个挑战和先锋者的精神就不会存在。 ”
站在二十周年的节点，雷克萨斯面临的不仅是一场市场争夺战，更是一场关于时间价值的哲学实践。 当行业沉迷于“参数竞赛”与“价格内卷”时，雷克萨斯选择以“用户需求”为原点，通过服务、技术、产品的三重进化，构建起差异化的品牌壁垒。
从2005年进入中国，到2025年拥有210万用户的信任，从“以客为先”的初心，到“IN CHINA FOR CHINA”的未来，雷克萨斯用20年的实践给出了答案：真正的豪华，不在于价格标签或技术参数，而在于对用户需求的持续尊重、对本土文化的深度理解，以及在变革中保持战略定力的勇气。
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