2025年7月8日，长沙中院一纸裁定书宣告广汽菲克正式破产。 这个曾创下“每两分钟卖一辆车”神话的SUV霸主，最终以73亿资产抵不过81亿债务的结局收场。其核心资产长沙工厂挂网拍卖五次，从19.15亿腰斩至9.92亿，依然无人问津。
辉煌巅峰，22万辆年销与“85万辆”的狂想
2017年，广汽菲克年销量冲上22.2万辆，同比暴涨57%。 指南者、自由光、自由侠三款SUV横扫市场，经销商从零扩张至300家，增速碾压奶茶加盟店。 当时广汽菲克高管放出豪言：“2022年要在华卖85万辆！ ”
“烧机油”事件，信任崩塌的起点
2018年央视3·15晚会曝光Jeep自由光“烧机油”问题，车主投诉发动机漏油如“前列腺炎”，变速箱顿挫似“老年痴呆”，天窗漏水能“养鱼”。 面对舆论风暴，Jeep官方拒绝正面回应，反称“车主驾驶不当”，彻底激怒消费者。
销量断崖：四年暴跌90%
烧机油事件后，广汽菲克销量断崖式崩塌：2018年12.52万辆，2019年7.39万辆，2020年4.05万辆，2021年2.01万辆。 至2022年上半年，半年仅售出1861辆，平均一天卖不出10台车。
股东内斗，股权争夺公开撕破脸
2022年1月，外方Stellantis集团单方面宣布增持股份至75%，声称“广汽集团已同意”。 广汽集团当晚怒斥：“此行为未经认可，深表遗憾！ ”中外方决策僵局导致自由光改款方案拖延3年，错过最后自救窗口。
财务黑洞，5次输血难填81亿债务
2020年广汽菲克净资产跌至-3.31亿元，首次资不抵债；2021年净资产仅剩200万元。 尽管广汽集团提供5亿贷款+15亿增资，Stellantis承诺注资5亿欧元，但杯水车薪。 至2022年9月，总负债81.13亿，资产负债率飙至110.8%。
破产清算，工厂流拍与资产归零
破产程序启动后，长沙工厂五度流拍，起拍价从19.15亿降至9.92亿仍无人报名。 19亿账面资产最终仅清偿40亿债务的50%，供应商血本无归。 唯一幸存的广州工厂被广汽埃安接管，改造成电动车生产线。
车主绝境，保养排队一周，配件暴涨10倍
全国Jeep授权维修网点缩减至不足20家，车主保养平均排队7天以上，发动机故障灯亮成“圣诞树”也无处修理。 二手市场自由光价格腰斩，车贩子见Jeep就躲，部分零件价格飙涨10倍。 投诉平台上三百条售后求助石沉大海。
合资溃败潮，从80%市占率到集体塌方
广汽菲克并非孤例。 广汽三菱资产负债率逼近100%，东风雷诺成首个撤华的欧洲品牌，长安铃木日方1元甩卖股权离场，北京现代重庆工厂挂牌三次流拍、价格从36亿砍到11亿仍无人接盘。 2023年合资品牌在华份额跌破50%，自主新能源市占率则从16%蹿升至56%。
生产线真相，叼烟青年与扭矩扳手
长沙工厂流水线上，招工海报仍挂着“初中毕业，月薪四千”的条款。 广汽东阳车间里，年轻工人叼着烟喊“这点钱拼什么命”，质检标准全凭心情。 国产后的虎鲨发动机漏油率超行业均值3倍，9AT变速箱故障频发，但管理层视而不见。
电动化空白，充电口不兼容的闹剧
2023年中国新能源渗透率突破50%，但广汽菲克电动化率为零。 其首款插混车上市首日，车主发现充电口与国标桩不兼容；自由光“中期改款”仅换保险杠就敢称新车。 同期比亚迪年销突破300万辆，小米SU7发布24小时订单达8万台。
全部评论 （0）