经济下行，疫情不断，导致各行各业都受到了不同程度的影响。
就拿汽车行业来说，根据中国汽车流通协会的最新调查，有41.2%的经销商门店出现闭店现象，超73%的经销商无法完成销量任务，整个行业“惨不忍睹”。
难道，4S店已经来到了悬崖边缘？
4S店为什么这么难？
汽车经销商们现在处境这么艰难，一个很直接的原因是受到了疫情的影响：要知道，这个行业重度依赖人气、依赖客流量，而每一轮疫情袭来，都不可避免地限制了人员流动；没有人流量，就意味着没有客源，自然让汽车销售行业受到重创。
而且疫情影响下，许多潜在消费者的收入也受到了影响，本来许多打算买车的消费者，打消了买车计划，这让4S店准备的福利政策、营销策略等等，根本是“无用武之地”。
同时，根据中国汽车流通协会的统计与测算，10月底全国乘用车市场库存372万辆、库存长达59天；渠道库存高达288万辆，占比为77.4%！
疫情影响、消费市场不景气，再加上高库存压力，现在的4S店，真的是非常难，的确走到了悬崖的边缘。
行业转型时刻已经到来？
除了大环境影响，4S店们还需要清楚地认知到，汽车销售行业的拐点，已经到来。
要知道，现在燃油车市场的增速，完全比不过新能源汽车，而新能源汽车采取的直营店模式，也在迅速发展中；无论是比亚迪、奇瑞等老牌车企，还是蔚来、理想等造车新势力，都纷纷采用直营店模式。
而这种直营店模式，无疑也会对现存的4S店模式造成一定程度的冲击。
还需要指出的是，4S店经营成本较高，还需要承担主机厂下达的较高销售任务，再加上利润较高的售后生意不断被其他维修厂、维修专营店蚕食，让现在的4S店不是利润高不高的问题，而是压根赚不到钱。
不得不说，4S店的行业红利期，完全消失殆尽了。
结束语
疫情反复、消费信心不足，直接影响了4S店的新车销售，更让4S店的金融、维保、二手车等一系列业务受到了很大影响。再加上主机厂在尝试逐步取消4S体系，转向直营模式，可以说4S店的处境越发艰难。假如4S店不做出较大改变，未来一片黯淡。
那么，你对4S目前的处境有什么看法呢？欢迎留言互动！
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