2025年了，国产摩托圈还是绕不开一个话题：四缸神车。这不，最新曝光的钱江四缸250又炸出一波话题度！看起来，四缸依旧是今年国内厂商的流量密码——但现实却有点“骨感”，咱国内用户，可能依旧只能隔着屏幕流口水。
继承421家族基因，外观基本“照搬”赛421
从曝光图来看，这台QJ 250四缸新车的外观基本照搬了赛421的设计语言，甚至从正面看几乎是“复刻兄弟”。车架部分也几乎原样使用，只不过为了节省成本或控制定位，前刹车从双盘缩水为单盘，但依然保留了BREMBO卡钳，保住了体面。
在国产车里，这种用料，依然算得上硬核。
四缸动力心脏，模仿ZX-25R路线？
说到底，四缸的核心还得看动力总成。QJ这台250四缸发动机，其技术路线与川崎ZX-25R颇有几分“英雄所见略同”——甚至连缸径×行程都一模一样：50.0mm×31.8mm。
在输出方面，QJ 250四缸的表现也不弱：
最大功率：30kW /15500rpm
最大扭矩：22Nm / 12500rpm
虽说比不上川崎ZX-25R那33kW的顶级数据，但在扭矩上略胜一筹，输出也同样够高转、够热血。再配合这外观，咱就是说，不明觉厉！
问题来了：这车能不能在国内卖？
不过话说回来，虽然配置亮眼，技术参数也说得过去，但问题的重点又来了——它能上国内市场吗？
从以往QJ处理四缸策略的操作看（比如421首发出口，再推国内版），这台250四缸的命运也很可能先走出口路线。受限于排放、定位、以及成本收益比，在国内上牌、量产的可能性，恐怕依旧不大。
海外在售的QJ 250 双缸
四缸梦还在，只是有点远
钱江这波250四缸的“剧透”，证明国内厂商依然在技术上追赶，而且追得不赖。从配置到动力，确实都给出了惊喜。但国内市场要真正迎来价格亲民、合法上路的四缸跑车，还得等等——或者说，得看谁敢第一个破局。
所以，兄弟们，你们怎么看？这台QJ四缸250如果真卖了，你愿意掏多少钱入手？
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