汽车圈这戏码，剧情总是翻得比翻书还快。
前阵子还恨不得在脑门上刻个“死磕”的周钘，这厢才过了个把季度，就从MG品牌掌门人的位置上“蒸发”了。
这速度，怕是比MG发布新款车型还要迅猛。
提起周钘，也算是汽车圈里自带流量的一号人物。
想当年在五菱，一句“咱老百姓要啥，就给他们造啥”，直接把宏光MINI推上了封神榜。
连雷布斯都对他刮目相看，挥着支票本挖去了小米。
后来又辗转宝骏、MG，这资历，够炫目。
可吊诡的是，除了五菱，他在其他地界，好像就没能复刻这套“钞能力”。
有人揶揄周钘“才情枯竭”。
这话听着扎心，但也并非空穴来风。
细数一下，他在MG的这段光景，又是微博“把脉”，又是搞二次“回锅”，又是豪掷千金搞冰雪试驾，动静不小，但收效嘛，只能说乏善可陈。
尤其是那个二次上市，把一款去年就已上市的ES5又拉出来重操旧业。
这番操作，放谁眼里都觉得是“旧瓶装新醋”。
结果周钘还在微博上跟网友“硬碰硬”，说什么“冷饭热炒也是一种格调”。
这格调，是挺有个性，但咱老百姓掏钱买车，可不是来听你阐述人生哲学的啊。
转回来说，周钘的“出走”，或许也不全然是他个人的“滑铁卢”。
MG这回的人事更迭，实则也隐约透露着一些风向。
你看，接替周钘的陈萃，是上汽大众“科班”出身，之前主导大众ID.系列的营销战役。
而且，风闻接管闫杰职位的，八成也是个90后。
这折射出什么？
折射出上汽可能想让自家“子弟兵”，特别是后浪们，来独当一面了。
周钘固然也算青年才俊，但他毕竟是“外来户”，和MG的原班人马，或许存在一些“水土不服”。
内部人士就爆料，周钘经常抛出一些“超纲”的KPI，和上汽既有的传播模式格格不入，弄得底下人有点丈二和尚摸不着头脑。
这就好比什么？好比一个外来的游方僧，想在别人的庙里诵经，结果发现经文对不上茬。
当然，周钘也并非一无是处。
他的营销脑洞，确实很前卫，很敢玩。
几年前，当其他汽车品牌还在抱着传统媒体不撒手的时候，他就已经在社交媒体上玩得风生水起了。
但关键是，他的这套打法，似乎只对五菱“灵验”。
这背后，可能牵扯到更深层面的问题。
比方说，不同的品牌，有着不同的基因图谱。
五菱的成功，很大程度上归功于它的草根气质，能精准捕捉老百姓的痛点。
但MG则不然，它是一个有着历史底蕴、饱含情怀的品牌，它的受众，可能更在意品质、设计、操控感。
再比方说，不同的企业，有着不同的文化肌理。
上汽是一家老牌国企，它的管理模式、运营策略，可能更偏稳健。
而周钘，可能更崇尚自由驰骋，天马行空地创新。
是以，周钘的离去，与其说是他个人的败北，不如说是不同理念、不同文化的一次“硬碰硬”。
实则，咱们也不能一味地聚焦于周钘在MG的这半年。
他在五菱的成就，可是实打实的。
一句“咱老百姓要啥，就给他们造啥”，不仅触动了消费者的心弦，也重塑了中国汽车市场的版图。
但耐人寻味的是，这句话，真的能“一招鲜，吃遍天”吗？
或许，对于营销操盘手来说，最难的不是打造一个爆款，而是如何在新的语境下，找到适合自己的定位，找到与品牌、与用户、与团队的同频共振。
就像周钘，他曾是五菱的“拼命三郎”，但在MG，他却有些“格格不入”。
这背后，既有他个人的因素，也有企业的原因，更迭时代的大背景。
而随着周钘在上汽乘用车体系内职位的挪移，接下来的故事，又将如何续写呢？
谁又说得准呢，汽车圈的剧本，向来是充满变数的。
全部评论 （0）