2025年5月27日，小米集团交出了一份堪称“炸裂”的财报：总收入1113亿元，同比增长47.4%；净利润首次突破百亿大关，达到109亿元；经调整净利润107亿元，同比增长64.5%。更令人瞠目的是，小米智能电动汽车业务单季营收181亿元，SU7系列累计交付量突破25.8万辆，而高端旗舰SU7 Ultra的锁单数更是远超预期，最新数据已超2.3万台！与此同时，即将上市的纯电SUV YU7预约咨询量更是超过同期SU7，小米汽车正以“狂飙”之势改写行业格局。
SU7 Ultra：锁单破2.3万，高端市场“杀疯了”
小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上直言：“SU7 Ultra的锁单数远超预期！”这款定价52.99万元起的高端车型，自2025年2月底上市以来，凭借其“全球最快四门量产车”的硬核性能——零百加速1.98秒、最高时速350公里、整车最大下压力285KG——迅速成为市场焦点。更夸张的是，其订单交付周期仍长达16-19周，积压订单量持续攀升。
卢伟冰的底气，不仅来自SU7 Ultra的销量狂飙，更在于小米汽车整体交付能力的跃升。数据显示，2025年Q1小米SU7系列交付75869辆，4月销量更是以2.8万辆的成绩登顶20万以上车型冠军。而SU7 Ultra的火爆，更让小米汽车在高端市场站稳脚跟。
YU7未发先火：预约咨询量超同期SU7，纯电SUV市场要变天？
如果说SU7 Ultra是小米汽车的“尖刀”，那么即将于2025年7月上市的纯电SUV YU7，则是小米的“王炸”。卢伟冰透露，YU7技术发布会后，预约咨询量已超过同期SU7，留资用户是SU7技术发布会同期的3倍。这意味着，YU7的受众面更广，市场期待值更高。
小米汽车为何能“未发先火”？答案藏在技术实力与用户洞察的双重加持中。SU7 Ultra的碳纤维车身、超级三电机系统、赛级碳陶瓷制动盘，已让市场见识到小米的硬核技术；而YU7作为首款纯电SUV，势必在空间、续航、智能化上进一步突破。卢伟冰的信心，源于小米对高端市场的精准把握：用技术颠覆认知，用产品定义标准。
净利润首破百亿：小米“人车家全生态”战略大获全胜
小米Q1财报的另一大亮点，是净利润首次突破百亿。这背后，是“人车家全生态”战略的全面爆发。手机业务收入506亿元，互联网服务营收90.76亿元，智能电动汽车及AI等创新业务收入186亿元——三大引擎齐头并进，小米的生态护城河愈发坚固。
更值得关注的是，小米的研发投入持续加码。2025年，小米预计研发投入达300亿元，其中AI及相关业务占比约四分之一。卢伟冰表示，小米要用2-3年时间对澎湃OS进行AI重构，最终实现真正的AI OS。从智能座舱到智能驾驶，从超级小爱到智能家电，小米的AI布局正在重塑用户体验。
高管“全员开自家车”：是自信，还是营销？
小米汽车的火爆，离不开高管们的“以身作则”。卢伟冰已购入SU7 Max和Ultra，雷军提走鹦鹉绿色SU7 Ultra，中国区市场部负责人王腾更是选装了价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖。这种“高管全员开自家车”的现象，既是对产品的自信，也是一场精心策划的营销。
但质疑声也随之而来。部分车主因碳纤维前舱盖问题发起集体诉讼，要求“退一赔三”。对此，卢伟冰的回应是：“高管购车既是信任，也是责任。”这场风波，或许会成为小米汽车成长的催化剂——用技术回应争议，用产品赢得口碑。
结语：小米，正在改写游戏规则
从手机到汽车，从AI到生态，小米正在用一场“技术狂飙”改写行业规则。SU7 Ultra的锁单破2.3万，YU7的未发先火，Q1净利润首破百亿——这些数字背后，是小米对高端市场的精准卡位，是对技术创新的极致追求，更是对“人车家全生态”战略的坚定执行。
卢伟冰曾说：“所有的产业都值得用小米方法论干一下。”如今，小米汽车正用行动证明：当技术狂热遇上用户洞察，当生态护城河遇上AI赋能，一个全新的时代，正在到来。
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