一辆SUV在999级陡峭台阶上突然倒滑，撞断护栏，卡在半空。张家界天门山的“天梯”本是游客徒步朝圣的通道，2025年11月12日这天，却成了奇瑞风云X3L极限测试的“秀场”。视频传开，舆论哗然——这不是挑战，是冒险；不是创新，是越界。
一场为展示爬坡性能的营销，因安全绳卸扣脱落引发失控，测试变事故。奇瑞连夜四次道歉，承诺赔偿、反思、担责。但道歉刷屏，难掩公共空间被商业侵占的实质。天门山不是试验场，游客的安全与景区的秩序，不该为一场“惊险大片”让路。
车企要证明实力，本无可厚非。可为何总有人选择最危险的方式？极限测试本应发生在封闭场地、专业坡道，而非人流密集的公共景区。国内尚无专门法规禁止此类行为，但《国家级森林公园管理办法》明确限制非生态友好型开发活动。天门山作为国家地质公园核心区域，允许车辆攀爬台阶，本身就是对管理边界的试探。报备代替审批，景区收取包场费，看似“合规”，实则将公共资源商品化。
更值得警惕的是，这种“地标挑战”早已形成模仿链条。当年路虎登顶天门山，被奉为营销经典，却少有人提及其背后数十次预演与全套安全预案。如今许多品牌只学其形，不学其神，把高风险当噱头，把侥幸当能力。一旦失手，代价由公众承担。张家界文旅局回应称活动无需审批，恰恰暴露监管盲区——多头管理，责任模糊，最终谁都不管。
其实，展示性能从不缺安全选项。专业测试场的数据报告、真实环境下的长途穿越、技术原理的可视化解读，都能传递产品力。比亚迪在吐鲁番测高温续航，蔚来在川西高原验证换电效率，吉利用数字孪生技术模拟极端工况——这些案例证明，技术说服力无需以公共安全为赌注。
品牌真正的高度，不在攀爬过多少台阶，而在守住多少底线。当一辆车能在零下40度启动，在暴雨中稳定行驶，在千次碰撞测试中毫发无损，那才是值得传播的“极限”。营销可以大胆，但必须守界；创新可以出圈，但不能越线。
别再让天梯成为车企的试金石。真正的征服，是让技术走在风险之前，让责任压倒流量冲动。
全部评论 （0）