“Leaf（中文名：聆风）是我们的一面旗帜。它是我们的核心车型之一，”日产全球产品战略负责人理查德·坎德勒（Richard Candler）表示。
“自2010年以来，我们已经售出了大约70万辆Leaf，我们的客户已经行驶了超过280亿公里，因此我们对客户有非常实质性的、真实世界的洞察，了解他们的需求是如何从Leaf的早期阶段演变到现在的。”
日产声称的一个显著改进是在空气动力效率方面，新款聆风（车顶倾斜）在欧洲版本中的系数仅为0.25 - 低于第二代的0.28。低系数将对聆风实现宣称的最大续航里程598公里起到关键作用。
还确认了带隔热功能的电致变色调光天窗选项，日产表示，这消除了对任何物理百叶窗的需求，从而避免了后部头部空间的妥协。
聆风于2010年推出，是首批大规模生产的电动汽车之一 ，在前两代中，它采用的是传统的掀背车形式，但现在它已经进行了重大调整，以利用更高乘用车的趋势。
它基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-EV平台，虽然日产尚未提供更多的技术细节，但欧洲产品主管弗朗索瓦·贝利（François Bailly）表示，Leaf的开发重点是“实际续航里程”。
“你在高速公路上能行驶多久对我们来说是关键，这就是为什么你会看到具有空气动力学的美丽形状。对我们来说，这是关于实用性：开800公里需要多长时间，包括充电时间？”
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