我花了17万买了一辆奥迪A6L，一年下来几乎没有开几次，挺尴尬的。去年5月提车，7月份上牌，开的车不多，刚突破5千公里，结果折腾出一堆账。还完银行贷款后，手里只剩58,000块。说实话，这钱不多，但够我换一辆自己心仪的躺着开的车。其实我一直觉得，买车就是讲究个用着顺手。但一想到还2000多块的车贷，心里就堵得慌。
这次卖车，真不是亏大了么？卖了31万，扣掉贷款、购置税、违约金，最后亏了不少。没搞懂怎么去年这个时候市场还这么火爆，车价居然还能卖这么高。其实自己也琢磨，奥迪那种豪华感其实靠价格堆出来的。开着它在路上，觉得挺面子，可后排空间不够，躺着休息根本不行。
（这段先按下不表）我刚才翻了下笔记，其实不要说奥迪，很多合资车，空间设计都是围着前排转。坐在后排，腿都伸不开，躺下来更别提，坐长了还屁股麻。从研发角度看，这其实是个大坑。设计师为了乘坐舒适，偏偏把空间压缩在前排，后排留给装点门面。我就琢磨，究竟是谁在设计这些车？是不是只考虑市场调研数据，开发团队连后排空间的本命都没有。
估算一下，奥迪A6L的后排长度大概在一米六左右，实际上，成年人要是站着后排，腿还能直接弯曲，就是躺倒的话，腿毫无空间。相比之下我记得一组数据，好像合资中目前同价位的车，空间普遍不理想。岁数大的人就懂了，那些豪华品牌既注重前排豪华感，也把后排空间压得很紧，注重坐着的体验，没啥躺着功能。
这让我思考，难道我当初没留意这一点？其实也算是自找，买之前除了看配置、看颜值，还真没考虑过自己到底要什么。朋友说：你就是想舒服，开车还能躺着？这你也想得到？嗯，我这心里就知道，和朋友的调侃不同，我是觉得，车不仅是交通工具，更是个居住空间。试想开个豪车，后排空间紧凑，久了难免累。
这次心一横，就想着买个能躺着睡觉的车。怎么说呢？我不稀罕那种荣耀感。前几天我去市场看车，发现几款实用型车价格都挺优惠。听说国产车配置都追赶得挺快，我也是抱着试试看的心态，去了个本地的4S店。其实我对国产车真的不抱什么幻想，一向觉得那种车多是配置堆起来的。
结果，店里那款吉利远景 S1跨界版，竟让我意外。有个销售细说：这是新款，后排能放倒，是你要的那种躺车。我心里一惊，赶紧让他演示一下。哎，就这么一句话，我心里都笑了。能放倒？我心想，试试先。把后排座椅扳平，突然发现，铺上个小垫子，躺进去长度居然两米多！宽得能翻个身，头顶距离天花板还余一拳有多。那一瞬间，我仿佛找到了身体放松的唯一可能。
（这里我得说一句，买车还是得看实际需求。你说空间大，动力好，配置靠得住，但最重要的还是用得上。）
我还发现，车里的侧面居然有个220V的电源接口，这超贴心。以后带个充气床垫、手机充电宝，睡个舒服的觉，想想都爽。不像以前开奥迪，虽然有面子，但那空间让人拘束。开着它，坐一会儿就得换姿势，腰都贴不上坐垫。
试驾的时候，动力还算顺畅，油耗大概在6.7升左右，市区开着还算轻松。更别说，我观察了下，百公里油费不到14块钱，比奥迪要省太多了。想到这里，忽然觉得，国产车的性价比其实挺高的。那天我还顺便算了下，1.2元/升，平均油耗6L/百公里，油钱便宜得惊人。
（这段先按下不表）其实我也不想非得国产好还是合资好。但想想，国产车的制造成本究竟在哪里？那是不是意味着，国产车在某些细节上更接地气？比如那220V接口、实用的内饰、空间设计……
我还发现一个潜在的问题。国产车的零部件，虽然质量追赶得挺快，可在批量生产中，稳定性如何？就像我之前听修理工说，国产车不去保养根本不靠谱。但我也想，能用几年不出大问题，已经很好了。花5万8就能躺着开，其实可算是新世界的开始。
说到这里，心里还隐隐担心：国产车的二手保值率会不会比合资的低？毕竟，先不谈品牌认知，质量变得可靠了吗？这个问题好像没人可以一口吃成胖子。反正自己现在用得爽就行。
（这段先暂时不接着讲了）我还是比较喜欢这个生活方式。在湖边躺着，看着星空，喝着带来的饮料，这感觉..太难得了。以前开奥迪，觉得车子代表成功，但真正用车时，却发现，最重要的是能用它满足自己最真实的需求。
有个问题不由得冒出来——你觉得，未来买车，除了颜值配置、还能看出点什么？用车的真心需求。而不是盲目追求高大上。
唉，可能所有人都要找一个折中点，在实用和面子之间，找到自己的平衡。对吧？你会不会也有个躺车梦？不一定非得是豪车，但一定要能让你舒服最重要。
这次的经历让我更明白一点：价格不是唯一标准，适合自己才算真好。你有没有那种，买车前没怎么想，买了觉得值的经验？
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