在汽车行业工作，对薪资水平略知一二。如果你是应届生，或许对汽车企业的公积金缴纳情况感兴趣。
长城汽车在北京地区的公积金缴纳比例达到上限，其他城市则依据不同规定执行。
江铃汽车则根据员工的实际月薪为基数，缴纳12%的公积金。
蔚来、小鹏和理想等新势力车企不仅公积金缴纳充足，还为员工提供股票福利。
相比之下，比亚迪则按照全国法定公积金的最低比率5%进行缴纳，且是基于员工的薪资基数。
传统车企如上汽、北汽和广汽在公积金缴纳方面则较为优厚，达到了上限。
如此对比之下，新入行的毕业生可能面临一定的竞争压力。
想当年华为在年增长率50%-100%的辉煌时期，甚至连大专生都备受青睐，每年招收大量大学生，无论是否能用得上。
尽管当时华为的工资水平仍然无法与诺基亚、爱立信、思科等外企在华分公司相媲美，且工作强度大，但那些能坚守岗位超过8年的老员工，多数在深圳都成功购置了两套房产。
而那些选择进入诺基亚、爱立信、思科等外企的中国分部工作的员工，虽然工作相对轻松且薪水较高，但门槛也相当高，非名校毕业生难以入内。
然而令人意想不到的是，仅仅五年后，那些选择了华为的员工的收入就已经远超这些名校毕业生。十年后，他们的收入更是达到了名校生的2-3倍。
更值得一提的是，由于那些名校生在外企中难以接触到核心技术，他们的技术能力在长时间的工作中逐渐退化，与同期进入华为的同行相比，技术上的差距愈发明显。
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