2025年，大众那款手动挡Jetta GLI，要价逼近27万，这事儿听着就有点踅摸。
现如今，自动挡遍地走，电车更是恨不得把油车扫进历史的旮旯，谁还会搋着这钱买个手动挡玩票儿？
这车的配置单瞧着还算过得去，2.0T的机头，二百多匹的马力，还有那红彤彤的刹车卡钳，听着就提溜精神。
内饰一水儿的黑，红线绗缝，也算得上飒利。
要紧的是，它愣是配了个六速手动挡拨杆。
搁现在这光景，手动挡简直就是遗珠。
有人觉着，手动挡价儿贱啊！
那是，理论上是这么回事。
可这Jetta GLI，哪怕是手动挡，也得掏二十好几万。
这价码，都够撂下一辆不错的自动挡合资车，搞不好还能蹭到些豪华品牌的边儿了。
那问题就来了，哪路神仙会买这玩意儿？
兴许是为着那份执念。
影戏里头飙车，哪个不是手动挡？
抄挡、蹬离合、猛给油，一套耍下来，肾上腺素噌噌往上冒。
没准儿就有人惦记着这份感觉，哪怕只是在早晚高峰的路上，也得过把“生死时速”的瘾。
也可能是真爱粉。
现如今自动挡的车是越发门儿清，可总觉得缺了点人车合一的韵味。
手动挡可不一样，每个挡位都得自己掂量，每次换挡都是场心神交流。
对一些老炮儿来说，这才是开车的真谛。
当然，也有人嘀咕，这价位都够上斯巴鲁WRX了，性能更强，开起来更带劲。
可WRX现在也金贵得很，再说了，那外形嘛，萝卜白菜各有所爱。
还有人搬出马自达3，操控一流，颜值也在线，可它主打自动挡，手动挡的选择寥寥。
这么一盘算，Jetta GLI 似乎也没那么不堪。
论配置，它比本田思域Si强上一截，最起码还有加热座椅。
再说了，它还自带六个气囊和胎压监测，这些可是实打实的安全家当。
可话又说回来了，现如今电车这么内卷，特斯拉都开始拿价格开涮了。
花二十几万买个手动挡的烧油货，图个啥呢？
这事儿怕是跟对“驾驶”这档子事儿的理解有关系。
现在不少人把车当成个脚力，图的是舒坦和省事。
可还有那么一撮人，他们把车当成个耍货，追求的是操控和乐趣。
单从销量数据来看，手动挡的市场份额的确在萎缩。
可数量的式微，并不代表需求的消弭。
总有那么些人，他们不赶趟儿，他们死守自己的那份坚持。
兴许有人会觉着，买手动挡的都是“老顽固”，跟不上溜儿。
可我觉得，这是一种调性，一种态度。
在这个越来越千篇一律的世道里，能守住自己的那点爱好，着实不易。
其实，换个角度瞅，大众推出手动挡Jetta GLI，也算是一种试水。
他们八成也清楚，销量不会太炸。
可他们想让大伙儿知道，大众不只会攒“换壳车”，他们也能捣鼓出有棱角、有意思的车。
当我们习惯性地把汽车的未来定义为自动驾驶和电驱动的时候，是不是忘了那些依然迷恋机械操控的驾驶者？
或许，手动挡的回潮，代表的是对“驾驶”这事儿的重新审视。
所以，27万上下的手动挡Jetta GLI，到底值不值当？
这得看你对“驾驶”的定义，以及你愿意为这份痴迷掏多少腰包。
要是能让你在堵车的时候，还能咂摸出一丝丝驾驶的趣味，那这钱，也算没打水漂吧。
归根结底，乐呵最要紧。
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