4月的汽车市场，小米的加入，为新能源领域带来了诸多生机，这并非随口乱说，有数据可作证明。4月第二周，和小米有关联的车企，销量变动都颇为显著，这表明小米确实发挥了鲶鱼效应，让市场变得活跃起来。
本次统计的是4月8日至4月14日的周销量，随着北京车展即将到来，后续车市的竞争，会从单纯的价格比拼，转变为更为激烈的技术较量，这对车企的实力提出了更高标准，谁能表现最佳且坚持到最后，从榜单中就能找到答案。
第一是比亚迪（50822台）
本周比亚迪依旧以绝对优势领先，车主对此早已习以为常。对于其他车企来说，为了不让自己的销量数字显得太过难看，常常会在榜单里把比亚迪排除在外，这样做能让自己更有面子。比亚迪本周销量上涨，依旧依靠此前发起的“油比电低”价格战。
近日比亚迪正式宣布了新车秦L，该车的突出之处在于第5代dm系统。正如前面所说，近期比亚迪可能会减轻价格战的力度，转而发起技术竞争。那么谁会第一个回应挑战，在此推测，大概率是吉利新一代雷神。
第二仍是理想（7160台）
理想近期被唱衰的声音不小，但看销量的话，理想从未落后。与之相比，理想上周销量为5626台，上升趋势很明显。从车型结构来看，本周理想销量的主要来源还是L系三款车型以及理想MEGA。由于市场表现较好，理想不像小鹏、蔚来那样急于向低端市场转型。
理想的新车L6依然走高品质路线，与问界M7展开竞争，预计会在北京车展发布，价格可能在25万左右，和问界M7的价格非常接近。
第三换成特斯拉（6212台）
特斯拉上周因为涨价，市场表现很差，问题在于，特斯拉过高估计了自己的产品竞争力，如今的车市已不是两年前，特斯拉的车辆虽然领先，但不再能形成独占鳌头的局面。尽管排在第三，但对于特斯拉来说，这算不上一个好成绩。近期特斯拉陷入裁员传闻，裁员的目的无非是降低成本，这是应对销量下降的办法。至于如何提高销量，降低价格才是关键。
第四是问界（4906台）
问界和上周相比，虽然名次下降了一位，但整体销量有小幅度上升。本周问界的主力车型还是M7，该车已成为中大型SUV的新典范，此外问界M9热度依旧很高，正处于产能提升阶段。
从后续来看，问界会看重新M5的销量情况，就目前而言，定位更低的M5价格却比M7还高，这让人难以理解。因此，本月发布的新M5预计会有一个合理的价格，这样一来，很有潜力冲击第二名。
第五是零跑（3976台）
零跑就是前面提到的主打价格战的品牌，超高的性价比让其在价格竞争中有着独特的优势。所以尽管名气不大，却常常能默默卖出不少车。在北京车展上，头部车企会开始强调技术，这对知名度较低的零跑来说较为不利。因此，后续很有必要重视品牌形象的提升。此外，零跑比较看重出口业务，如今国产新能源汽车在澳大利亚和欧洲很受欢迎，所以零跑的发展潜力不可小看。
其他车企的表现
再往后是极氪（2677台），和上周相比，销量与排名都有所下滑，和竞争车型相比，极氪007的后续发力稍显不足。蔚来（2529台）依旧表现平平。
小米（2394台）势头强劲，和上周相比销量翻了一倍，而且小米SU7的锁单量已超过6万，只要产能跟上，很快就能冲进前五。
腾势、小鹏的排名有所下降，不过销量和上周相比都有小幅度增长，只是增长速度不如其他品牌。长安深蓝本周罕见地进入榜单，该品牌销量上升，显然是因为降价了。
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