2024款福特Ranger：与F-150相比的新升级与独特优势

2024款福特Ranger——与F-150的差异

福特Ranger车型在2019年重返美国市场，结束了长达八年的缺席。它取代了曾经的紧凑型Ranger，迅速赢得了消费者的青睐。如今，第五代Ranger也已横空出世。让我们深入了解这款全球版本的最新Ranger，看看它是否继续保持赢家的地位。

福特在皮卡制造方面的经验丰富，市场上鲜有能够与之匹敌的品牌。2024款Ranger便是集中体现。它是一款中型卡车，目前仅提供SuperCrew四门版，标配59.6英寸车厢，较之前轴距增加2英寸，总长度达到128.7英寸。稳固的全框架设计保证了车辆的耐用性。XL和XLT车型则标配17英寸轮毂，并提供可选的18英寸轮毂；而高配的Lariat版本更加豪华。总的来说，新款Ranger在外观上比老款吸引力十足。

XLT版本提供滑动后窗、LED灯光以及120伏的车厢插座。我们测试的XLT SuperCrew配备了一台标准的2.3升EcoBoost I4发动机，马力可达270，扭矩为310磅英尺。值得注意的是，如今车主还可以选择315马力的2.7升双涡轮Ecoboost V6。后驱为标准配置，4X4配备可选锁定后差速器。所有车型都用上了10速自动变速器，最大拖拽能力达到7500磅。长久以来，EcoBoost I-4和10速的组合已在福特阵营蔚然成风，而在Ranger上表现尤为出色，换挡的频率与以往相比，给人感觉更加自然。而犹豫不决的低档换挡，让人不会感到不适。

Ranger的车内设计极具卡车特性，粗犷且耐用，远离奢华的元素；不过，搭载的中央触摸屏科技感十足。可选择10英寸或12英寸尺寸，虽然占据了大部分仪表板，但操作界面的直观使用赢得了好评。底部的物理旋钮与按钮则让操控更加方便。XLT版车内还增加了无线充电、导航等高科技配置。同时，后排座椅配有三个安全带，但两个成人坐着会更加舒适，车内空间充裕，轻松应对任何旅途。座椅底部便于折叠，以便拿取储物箱中的物品。

接下来，我们前往梅森迪克森赛道，测试我们的XLT 4X4。在连接状态良好的情况下，凭借出色的起步性能，我们在7.1秒内从静止加速至60英里/小时，表现得相当不俗。尽管换挡的反应稍显笨重，但动力的流失几乎可忽略不计。赛道上，发动机和路噪的声音较大，我们以87英里每小时的速度完成四分之一英里，所需要的时间为15.6秒。在减速时，刹车踏板的反馈不够灵敏，60英里每小时减速至完全静止的距离相对较长。

新一代Ranger在悬架方面经过较大改进。尽管整体结构未变，零件材料却逐步由铝和复合材料替代传统钢材。拓宽了2英寸的平台设计使得Ranger的稳定性更佳。转向轻便，但尚需适应，以便更好掌握车身侧倾的程度，找准驾驶的输入量。即便如此，它依然符合现代皮卡的基本特征。

政府对I4发动机的燃油经济性评分为20的城市、24的高速公路和22的综合值。我们的测试平均油耗为23.3英里/加仑，相当令人满意。这意味着这款车每年使用约13.5桶石油，排放6.6吨二氧化碳，保持较为环保的表现。不同的型号售价区间从XL的34315美元到高配Lariat的45275美元不等，XLT则位于中间，售价为37755美元。此外，四轮驱动车型需额外增加3485美元。随着Maverick的加入，满足了入门级轻型皮卡的需求，2024款福特Ranger朝着更接近F-150的方向发展，并提供了更多功能。

总结来说，Ranger变得更大、更强，更符合现代消费者的要求，这无疑是许多车主所期待的理想卡车，值得期待。