说实话，一开始听到“轮胎”这两个字，我内心的小剧场就上演了一出“敬谢不敏”。
毕竟，这玩意儿一听就跟什么“高分子结构”、“力学原理”这些个云山雾罩的词儿难舍难分。
可转念一想，这不就是咱寻常老百姓用车生涯里，真金白银要打交道的玩意儿嘛？
这两款玛吉斯轮胎，一个唤作VS6，一个名曰HP6，都捧回了什么MUSE Design Awards金奖。
奖这东西，听听权当佐料，关键还得看实际跑起来，能不能让人心头熨帖。
先聊聊这VS6，它标榜着“油电通吃”。
现如今，电车是风头正劲，可也不能忘，马路上嗷嗷叫的，烧汽油的家伙依然是中流砥柱。
能把这两拨儿的需求都揽入怀中，足见它在设计上还是颇费了些心思。
不过，最搔到我痒处的，还得是它的耐磨性。
厂家撂下话，能提升10%的磨耗里程，换言之，能多跑一万公里。
一万公里啊！
这可不是毛毛雨。
你想想，现而今油价这般金贵，跑专车的朋友，恨不得把一滴油榨出两滴来。
少一次更弦易辙（换轮胎），省下来的银子，都能再喂饱油箱好几回了。
再者，雨天行车的安全性，那真是如鲠在喉的大事。
VS6宣称，它的湿地刹车距离能缩短3%，听着稀松平常，可千钧一发之际，这3%说不定就是天堂地狱的分野。
好比当年赶考，差一分名落孙山，那种滋味，简直苦不堪言！
更绝的是，它还能选配静音棉。
电车本就静谧，要是胎噪喧嚣，那感觉就好比在米其林三星餐厅，突然有人扯着嗓子唱二人转，瞬间掉价。
有了这静音棉加持，胎噪能削减1.3分贝。
莫轻视这区区1.3分贝，它能把“嗡嗡嗡”的魔音，变成轻声絮语，不那么扰人。
末了，不能不叨咕几句它的胎侧设计。
实话说，轮胎这玩意儿，大抵时间都是黑不溜秋的，乏善可陈。
可VS6的胎侧，据说颇具立体感，乍一看，还真有几分豪车轮胎的韵味。
洗车的时候，把轮毂擦得锃光瓦亮，整个轮胎都熠熠生辉，纵然有那么点“金玉其外”的嫌疑，可谁又不想自己的座驾，更增添几分光彩呢？
再说说HP6，这款轮胎主打舒适和省心，更适合寻常人家。
它的花纹块采用“小节距”设计，据说能像“消音器”一般，降噪于无形。
有个朋友换装了这款轮胎，说开起来真是耳根清净了不少，甚至有老铁误以为他喜提了电车。
HP6还用上了环保配方，这年头，绿色低碳是个大风口。
但更关键的是，它在兼顾环保的同时，也没折损性能。
湿地抓地力可圈可点，操控也较为稳健。
家里要是有菜鸟司机，或者巾帼不让须眉的女司机，这种轮胎开起来，会更让人踏实。
长途跋涉，轮胎的舒适性至关重要。
HP6的配方降低了胎面硬度，能消弭不少颠簸感。
前些日子，有个老兄开着装了HP6的座驾跑长途，七百多公里下来，后排的老人家都没哼唧一声。
这对于经常需要风尘仆仆的朋友来说，简直是天籁之音。
而且，HP6的滚动阻力也得到了优化，能撙节油耗。
跑一趟高速，能省下小半箱油，积少成多，也是一笔不菲的开销。
是以，选轮胎这档子事儿，还真不能掉以轻心。
VS6和HP6各有千秋，也各有侧重。
倘若你追求性能和耐用，又想兼顾油车和电车，那VS6或许更对你的胃口。
倘若你更垂青舒适性和省心，平时主要用于通勤代步和阖家出游，那HP6或许就是更上乘的选择。
归根结底，选轮胎就好比选鞋履，适足才是硬道理。
寻到契合自己的那一款，才能让你的爱车跑得更稳、更远，也让你的行程更惬意、更舒坦。
毕竟，安全和实用，才是颠扑不破的真理。
当我们习焉不察地将选轮胎视作简单的“更换橡胶圈”时，是否忽略了它背后牵涉到的安全、舒适以及用车成本的锱铢必较？
这或许才是我们在挑选轮胎时，真正应该挂怀的。
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