近年来，新能源汽车市场特别“卷”，从最早卷三电、卷续航，到现在卷智驾，不少新能源汽车都已经开启进入无图智驾阶段了，并且越来越可靠和安全。但毕竟能力越大，责任也越大，尤其针对安全性这块，AEB（自动紧急制动）也成了兵家必争之地。相信有关注车圈动态的朋友们都知道，去年两大车企为了AEB一事展开了激烈的讨论，但讨论到最后大家发现，AEB这事根本不是比谁刹车踩得狠，而是安全逻辑的认知差异。
AEB争议背后是从“刹停数字战”到“安全认知战”的转变
AEB这功能拆开说很简单，它是一项当你驾车遇到危险时，系统会辅助驶者进行紧急制动避险的这么一项主动安全技术。回过头看，近两年“安全是最大的豪华”已经是不少新品牌高频提到的slogan，随着AEB技术发展得愈发成熟，各厂家对自家产品的AEB功能相当有信心，不少产品都能够在比较苛刻的条件下完成刹停。
比如问界M7敢在夜间逆光85km/h刹停，理想更狠，120km/h昼夜通吃。可当大家还在比谁刹得快时，极氪却主动安全再升级，全球首发通用障碍物自动紧急避让功能—G-AES，宣称有不怕撞的底气，更要有不会撞的能力。所以，今天想重点说一下极氪的G-AES。
从“一脚跺死”到“主动走位”，极氪这技术有点反常识
简单讲G-AES不仅能车能在高速状态下自动躲避前方障碍物，还能连续操作。关键是，极氪G-AES的反应速度能达到130km/h，这啥概念？我国高速公路最高限速才120km/h，它比限速还高10km/h，意味着即使你不小心超速行驶了，它也能帮你躲开障碍物。
小到三角警示牌、锥桶，大到乱入的牦牛、刮倒的树木……只要宽度超过40cm，高度超过60cm的障碍物，G-AES都能迅速识别并自动避让，避障能力确实很强！而且它不是简单的“紧急制动+绕行一次”，而是可以连续紧急避让，边刹边绕，主动安全更智能，让事故风险少一层。
AEB参数内卷没意思，安全该卷“怎么不撞上”
其实车企卷AEB的本质，就像装修房子时选门锁，有人觉得锁芯够硬就行，有人却想着怎么让小偷根本进不了门。极氪G-AES把安全逻辑从事后补救拉到了事前规避。不像传统AEB就像遇到危险猛踩刹车，G-AES它像个经验老道的司机，发现危险不是先踩死刹车，而是先看“能不能躲”，通过计算车道空间和障碍物位置，主动打方向避让。
这种思路才是真・安全思维，高速上突然有障碍物出现，刹停可能被后车追尾，避让才是最优解。所以大家现在看明白没？AEB的竞争早该跳出刹停的数字游戏了，像极氪这样把“不撞”作为终极目标，才是把安全玩到了点子上。
最后想说，其实安全这事儿，就像家里的防盗门，真遇到事儿时，多一道锁就多一分安心。当车企从卷“三电”到卷“智驾”，卷安全到卷AEB这些功能，表面看是技术竞赛，本质上是对安全更深层次的理解！
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