对于轮胎性能的追求，PS4与PSS之间的差异可谓是天壤之别。虽然PS4被视为一款不错的民用运动胎，但PSS则是专为赛道而设计，其定位远超PS4。而现今，许多车迷将PS4S看作是PSS的继任者，它在性能上也要优于PS4，当然价格也相对更高。不过，如果还能在市场上找到PSS，购买时一定要注意检查其生产日期和购买渠道。
对于主要在市区内驾驶的车主来说，PSS可能并不是最佳选择。尽管它的抓地力确实强于PS4S，但在湿地性能、乘坐舒适度以及耐用性方面，PS4S更胜一筹。
PS4S的极限性能虽然不是特别突出，但在日常驾驶中却能够非常流畅地切换模式。它既可以轻松地应对日常通勤等任务，又能在需要时展现出赛道胎的潜能。在同级别轮胎中，PS4S在舒适性和湿地表现方面都是佼佼者，尤其是在湿地性能上，与干地表现相差无几。
谈及PS4S的过弯稳定性和转向精准性，以及它在干湿地上的卓越表现，称其为街胎中的佼佼者也不为过。简而言之，如果PS4的性能是10%赛道和90%街道，那么PS4S则更接近于80%赛道和20%街道性能的结合。只可惜，在城市道路上很难完全发挥出这款轮胎的全部性能。
PS4S的亮点在于其超柔性花纹设计，使压力和温度分布更为均匀，从而提供卓越的抓地力。同时，采用轻质高强度芳纶和尼龙覆盖层，确保扭矩传递更为直接，响应迅速，转向精准且易于控制。此外，双胎面配方技术结合赛道耐久技术，使其在干湿地面上都表现出色，同时增加了耐久度，足以应对街道驾驶的各种挑战。绒面设计更增添了一份高端大气的美感。
当然，马牌轮胎也有其旗舰产品CSC6，但在国内市场上，由于其渠道和规格相对较少，很多车主更倾向于选择规格更丰富的CSC5。不过，在湿地性能和抓地力方面，CSC5与PS4S相比还是稍逊一筹。
至于另一款轮胎，其BlackChilli成分在平稳行驶时处于休眠状态，一旦刹车便自动激活，提供随叫随到的运动品质。在干湿地面上，它都表现出色的抓地力和刹车性能，同时保证了安全稳定。降低滚阻的设计也提升了其耐久度。MacroBlock花纹设计确保了过弯时的侧向支撑和抓地力，使转向更为精确，防滑稳定。长短链高分子聚合物成分则能自适应路面情况，提供最佳驾驶体验。
以上内容仅供参考，希望能为大家在选购轮胎时提供一些有用的信息。
全部评论 （0）