想买贝纳利，但网上有骂声，不敢下手了……”
最近，一位粉丝在后台留言，直言被网络喷子整破防了。尤其提到贝纳利 TRK 902 和 702，外加无极家的 DS 625、DS 900X，越看越晕，干脆来问问到底能不能买？
今天，我们就来“拨开云雾见月明”，不偏不倚地聊一聊这几个热门车型，看看它们到底值不值得下手。
国产摩托都有“黑历史”？放心吧，谁都跑不掉！
首先，别被网上的“阴阳怪气”吓到。无论你提的是贝纳利、无极，还是春风、宗申赛科龙，哪个品牌没有负面评价？只要做过摩托的品牌，几乎都经历过“口碑起伏”。
所以，不要只盯着喷子留言看，也要多看看真实车主的长期骑行反馈。你选的这几款车型，其实都挺有代表性，各有优劣，真没到“谁吊打谁”的地步。
TRK 902X？你看到的可能并不是“贝纳利”
来个关键提醒：目前市面上你看到的所谓“TRK 902X”，可能并不是“意大利血统”的贝纳利。
去年重庆摩博会上是齐鲁展出的 902，今年北京展会又变成了“钱江系”，虽然都挂着 TRK 的名号，但背后的团队并不完全一样。
而且这款车目前并未正式大批量上市，建议谨慎观望，别冲动交定金。
新手上来就整大排？真心不建议！
如果你之前没怎么骑过大排挡车，甚至连小排量都没接触，那就别急着冲 TRK 902 或 DS 900X。
这些车型接近公升级，动力猛、车重大，不太适合新手直接上手。万一起步不稳、刹车误操作，轻则摔车，重则出事，得不偿失。
但如果你是有经验的骑士，比如骑过 DL250、NC750 或本田 CB400 级别的车，那可以考虑向上升级，像 DS 900X 就是个不错的选择，动力强、科技感足、操控相对友好。
市区代步？中排更香，别拿大车折腾自己
真话实说：如果你大部分骑行都在城市通勤、短途出游，那真没必要上大排拉力车。
TRK 902 和 DS 900X 虽然气场拉满，但在市区堵车、红绿灯多、路况复杂的环境下，远没有中排车来的轻松惬意。
这个时候，TRK 702 或 DS 625 更贴合“日常骑+偶尔远游”的骑行场景，油耗表现也更友好。
油耗表现：TRK 702 vs DS 625，谁更省？
从实测反馈来看，TRK 702 的油耗会比 DS 625 稍高一些，但也在可接受范围内。
如果你特别在意加油成本、通勤频率高，那 DS 625 会更省一点。但如果你偏爱“视觉冲击力+巡航质感”，那 TRK 702 那套威武霸气的造型确实诱人。
体型决定体验：谁更适合你？
如果你身高 180cm 以上，体格偏壮，那 TRK 702、TRK 552、甚至未来的 902，骑起来更有范儿，驾驭得住。
如果你是 175cm 左右，偏瘦或者喜欢灵巧操控，那 DS 625 更适合，重心低、车体轻，城市穿梭更顺手。
买车没有完美答案，适合你才是最好！
国产中大排拉力车，其实现在整体都在往“智能+实用+高颜值”方向卷，TRK 系列和 DS 系列各有粉丝阵营。
别听风就是雨，也别一味看黑帖。真正买车前，去线下试坐、试驾，多听听真实车主的体验，才是最靠谱的方式。
最后送你一句话：不纠结、不盲从，合适自己，就是“对的那台车”。
如果你还想对比别的车型、或者想看详细参数、实测体验，欢迎评论区留言，我们一起“车圈唠嗑”！
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