最近，日产汽车的日子不太好过，甚至可以说是挺难的。为了缓解资金压力，这家老牌车企展开了一系列大动作。消息一出，资本市场震了一下，日产股价盘中一度涨了4.6%，但很快又泄了气，最终大幅回落。
大家不禁要问，日产这是怎么了？
先说说他们的筹资计划，彭博社披露的信息显示，日产计划通过发行可转换证券和债券，筹集高达6300亿日元的资金。换算一下，大概相当于314.51亿元人民币。这还不算完，他们还打算向英国政府申请一笔10亿英镑的银团贷款，相当于97.31亿元人民币。
这个规模的融资动作在汽车行业里也不算小了，毕竟这可不是一笔小数目。
但光靠发债和贷款不够，日产还盯上了资产变现这一招。据悉，他们计划出售手中持有的部分雷诺及电池制造商AESC集团的股权。除此之外，日产还打算处理掉位于南非和墨西哥的工厂，至于横滨总部和美国的部分物业，他们正在考虑通过售后回租的方式操作。
简单点说，就是把这些资产卖了，再租回来继续用，以此来换取资金。
为什么日产会陷入这种困境？其实，这几年车市的日子本就不太好过，尤其是传统燃油车市场的竞争越来越激烈，而新能源车又抢走了不少蛋糕。再加上疫情和全球经济波动的影响，日产本就不太稳定的经营状况更是雪上加霜。
为了缓解资金压力，他们不得不展开自救。
事情传出来后，东京股市的投资者们倒是有点反应。消息刚发布的时候，日产的股价盘中一度上涨了4.6%，这还是一周以来的最大涨幅。但好景不长，市场的兴奋劲头很快就过去了，股价又迅速跌了回去。
这种波动也从侧面反映了投资者的态度：对日产的未来，还是有点担心。
其实，日产的困境并不是一天两天的事。早在几年前，他们就因为一系列管理问题和市场挑战而步履维艰。这次大规模筹资行动，虽然能暂时缓解资金压力，但长期来看，是否能真正解决问题，还得打个问号。
目前，日产的筹资计划还在推进中，具体细节还没有完全披露。据内部消息，他们已经开始接洽一些潜在投资者，争取尽快完成这次发债和股权出售的计划。而向英国政府申请的10亿英镑贷款，目前也在等待审批。
不过，这些操作是否能顺利进行，还得看市场和政府的态度。
此外，南非和墨西哥工厂的出售计划也引起了业内的关注。这两个工厂对于日产来说并不是核心资产，但出售它们是否合适，还是有争议的。有分析认为，这可能会影响日产在这些地区的市场布局。
至于横滨总部的售后回租方案，目前也只是个初步计划，具体能不能实施，还得看后续的市场反应。
看到日产现在的处境，确实让人唏嘘。作为一家曾经的行业巨头，现在却要靠卖资产、发债和贷款来维持运营，确实有点让人心酸。但反过来想，这也说明车市的竞争有多激烈。
传统车企面临新能源车的冲击，如果不能快速转型，就很容易陷入困境。
从日产的操作来看，他们确实在努力自救，但这种短期筹资的方式，更多是治标不治本。长期来看，日产需要找到一条清晰的转型道路，比如加大对新能源车的投入，或者开辟一些新的市场。否则，就算这次筹资成功了，下次遇到问题还是会很难。
不过，日产这次的动作也给其他传统车企提了个醒。在这个快速变化的时代，坐吃山空是不行的，只有不断创新和调整，才能在竞争中立于不败之地。接下来，我们一起看看对于这件事网友们是怎么看的。
说实话，日产这波操作确实挺拼的，但也暴露出了他们不少问题。比如，为什么非得卖掉工厂和股权？这些资产不是应该是企业的核心资源吗？
再比如，横滨总部卖了再租回来，这样的操作真的划算吗？是不是有点饮鸩止渴的味道？还是说，他们已经没别的选择了？
这让我想到一句老话，瘦死的骆驼比马大。日产虽然现在困难，但底子还在，关键看他们后续怎么调整。如果只是靠卖资产和发债来救急，那未来的路只会越来越窄。
如果能趁这个机会好好反思，找到新的发展方向，那还有翻盘的可能。
日产这次大规模筹资，究竟是为了短期的喘息，还是有更长远的打算？卖掉工厂和总部，真的能解决问题，还是只是暂时的权宜之计？如果连横滨总部都要卖了，那接下来日产还有什么能拿得出手的家底？
这些问题，恐怕才是大家最关心的。日产的未来会怎样，我们拭目以待。
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