标致要捯饬纯电小钢炮e-208 GTi了，据说弹射起步只要5.7秒，这事儿咂摸起来，挺有嚼头。
为啥这么说？
搁过去，燃油车的GTi，那是多少拥趸的心头好，是速度与激情的普罗大众版。
现在电车当道，标致想把这金字招牌拾掇起来，接着耍，也好，最起码说明老牌IP还是镇得住场子的。
但转念一想，电车和“把玩儿乐趣”这两码事，搁一块儿总觉着有点拧巴。
电车蹿得是快，但那股子匀溜劲儿、静悄悄的劲儿，少了点燃油车那种“躁动”的精气神。
这就像你跟一老炮儿说，以后喝的都换成零度的，味儿差不离，但总觉得缺了点那个味儿。
所以，标致这回到底能不能把GTi那股子“劲儿”给电车续上，就成了个挺大的挠头事儿。
有人支招，电车加速猛，扭矩大，天生就是干性能车的料。
这话不假，但症结在于，汽车的“性能”可不仅仅是百公里加速，还涵盖操控、声浪，甚至那种“人车合一”的玄妙感觉。
电车在这几方面，先天就有点捉襟见肘。
比方说声浪，没了内燃机的咆哮，电车再怎么模拟，听着也觉着是隔靴搔痒。
操控方面，电车的重心是低，电池也压秤，按理说更有利于操控，但真开起来，那股子沉甸甸的感觉，跟燃油车的轻盈还是两码事。
再说身价，现在电动车普遍比燃油车贵，性能版的电车就更不用说了。
如果e-208 GTi开价太高，那它还能当平民化的性能车吗？
怕是到时候，只能是少数玩家的把件儿。
再者，现在电动车市场厮杀这么凶猛，各家都在卷续航、卷智能化、卷性价比。
标致这当儿推出这么一款死磕“把玩儿乐趣”的小钢炮，是不是有点反其道而行之？
毕竟，对绝大多数人而言，买电动车是为了省银子、为了环保，而不是为了跑赛道。
当然，也有人对e-208 GTi翘首以盼。
他们觉着，电车的加速快，响应灵敏，只要调校到位，完全能做出比燃油车更有意思的性能车。
而且，电车零排放，更绿色环保，也贴合未来的风向。
但归根结底，这事儿还得看实操。
如果标致能把e-208 GTi的操控调校得足够给力，让它开起来像卡丁车一样溜，弥补声浪上的不足，说不定真能圈粉那些追求驾驶乐趣的消费者。
可别忘了，GTi不仅仅是个名头，它代表的是一种腔调，一种对速度与激情的痴迷，一种对驾驶乐趣的死磕。
如果e-208 GTi只是金玉其外，加速快，但开起来没感觉，那它就只能是挂着GTi牌子的寻常电车而已。
所以，标致这回能不能旗开得胜，关键在于它能不能真正吃透GTi的精髓，并把它融入到电车的设计和调校中。
毕竟，情怀这玩意儿，一旦被过度透支，也就掉价了。
就像当年诺基亚砸核桃，情怀再深，也扛不住时代这列呼啸的列车。
但愿，这回标致能给我们整出点新花样，别让GTi这个名字，最终成了过眼云烟。
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