7月18日，法拉第未来创始人贾跃亭在洛杉矶发布了全球首款E-AI MPV，FX Super One。 发布会现场，贾跃亭激情宣布这款“汽车具身智能生命体”将颠覆美国高端出行市场，对标凯迪拉克凯雷德。
当实车照片传回国内，网友的吐槽却炸了锅：“这不就是长城魏牌高山车头装了块乐视电视吗？ ”
尽管争议汹涌，发布会结束瞬间，官方订单数已飙升至10034单。 一边是网友疯狂玩梗，一边是消费者真金白银下单，这场冰火两重天的舆论风暴，到底藏着什么玄机？
那块“乐视电视屏”真能重新定义MPV？
FX Super One最扎眼的设计，无疑是前脸上那块取代传统格栅的超大LED屏幕。 官方将其命名为“AI F.A.C.E.”，宣称能通过动态表情、文字与路人交互，比如显示“Thank You”或爱心符号。
这块屏甚至被包装成“全球首个汽车数字表情系统”，成为贾跃亭口中“颠覆传统汽车交互”的核心卖点。
网友戳破皇帝新衣：“这不就是给长城高山MPV的车头挖个洞，再嵌了块低分辨率显示屏？ ”有人贴出魏牌高山的轮廓对比图：贯穿式尾灯、宽体高顶造型、侧滑门设计，相似度超过90%。 唯一区别是，高山的前格栅变成了FX的LED屏。
面对质疑，法拉第未来强调FX Super One的“AI内核”，搭载自研FF EAI具身智能体6×4架构，支持L4级自动驾驶，车顶激光雷达可实时扫描路况。
这些技术参数在发布会上仅一笔带过，反倒是那块屏成了全场焦点。
“套壳车”疑云：中东融资、中国供应链的缝合术？
FX Super One的“借壳”嫌疑，早有伏笔。 今年4月，FF宣布FX品牌采用“代工+轻资产”模式，与四家中国主机厂合作生产。 业内人士透露，该车基于长城高山的底盘改造，仅换标适配软件，开发成本骤降40%。
供应链选择显“取巧”：电池来自宁德时代麒麟电池（CLTC续航600公里），芯片采用高通方案，连二排航空座椅、车载冰箱都与高山同款。
发布会上高调宣传的“中美双主场战略”，实则是将中国成熟零部件运往美国汉福德工厂组装，本地化率仅60%。
讽刺的是，贾跃亭一边强调“颠覆凯雷德”，一边却依赖中东资本输血。 就在发布会前2天，FF刚宣布获得中东投资机构Master Investment Group的1.05亿美元融资，这笔钱将紧急用于FX Super One量产。
企业客户撑场，个人用户凑热闹？
10034单，贾跃亭在发布会上亮出这一数据时，全场沸腾。 但订单结构耐人寻味：4800单来自B端客户，包括美国租车公司JC Auto（1000台）、房产经纪公司Sky Horse（300台），以及中东家办采购团。 真正C端个人订单仅5234单。
现实的挑战是产能。 FF加州工厂年产能仅1.2万辆，而FX Super One目标年销5万台，扩产需2亿美元资金。
截至今年3月，FF现金储备仅1800万美元，月均亏损500万美元。 即便有中东注血，距离安全线仍遥远。
贾跃亭用“乐视屏”换最后一次翻身？
这场发布会暗藏贾跃亭的个人豪赌。 他承诺：若FX销量突破10万辆，将把个人持有的9%股权收益一半用于偿还中国债务；若FF市值冲上100亿美元，即刻回国。
历史数据难言乐观：FF 91十年仅交付16台，2025年Q1净亏损4380万美元。 如今美国市场已有特斯拉Model 2（2.5万美元起）、丰田混动MPV（续航1200公里）等强敌环伺。
一块“乐视电视屏”能否杀出重围，连华尔街分析师都摇头：“FF的市值只剩2.23亿美元，比上市首日蒸发95%，这像是绝望中的行为艺术。 ”
真有人愿意为“移动广告牌”买单？
尽管吐槽声浪汹涌，预订通道却异常热闹。 美国用户John在社交平台晒出订单：“花100美元订金锁定优先提车权，相当于赌一杯咖啡钱，万一它真能显示我的求婚宣言呢？ ”
类似声音不少，尤其年轻群体对“可编程车脸”展现好奇。
商务市场或许是现实的突破口。 纽约租车公司JC Auto直言：“车队需要差异化，能播放Logo的MPV天生是移动广告牌。 ”中东客户看中政策红利：阿联酋为新能源车提供1.5万美元补贴，FX在当地生产可避开关税。
发布会落幕，贾跃亭离场时未回应任何质疑。 FX Super One的“乐视屏”静静闪烁，仿佛一块科技与争议的巨型双面镜。 有人看见创新，有人看见投机，市场终将投出最后一票。
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