博主“苏黎世贝勒爷”公开致歉；日产汽车或扩裁员至2万人

博主“苏黎世贝勒爷”公开致歉；日产汽车或扩裁员至2万人

这事儿得从三天前说起。阿维塔突然甩出一张律师函，直接点名“苏黎世贝勒爷”。视频博主连夜删光全网内容，今天早上顶着黑眼圈发道歉视频这年头做车评的，谁还没被车企告过几回？但这次动静闹得特别大。

阿维塔12的风阻系数测试到底有没有猫腻？普通人压根看不懂那些专业参数。但车企的律师函倒是写得明明白白：所有平台必须删干净，道歉声明要挂足三十天。现在打开这哥们的账号主页，置顶视频里就差把“我错了”三个字刻脑门上了。

这边网红忙着擦屁股，那边日产汽车的日子更不好过。原本说裁9000人，现在直接翻倍到2万。中国市场销量腰斩最要命前年还卖113万台，今年只剩66万台。生产线空着也是烧钱，听说有些工厂连厕所卷纸都开始限量供应了。

知情人士私下透露，日产现在就像急着找救命稻草的落水者。本来想跟本田抱团取暖，结果两家为“谁当老大”吵崩了。日系车企这些年在中国市场节节败退，电动化转型又慢半拍。有员工自嘲：“咱们现在改行造老头乐可能更赚钱。”

裁员名单里七成是生产线工人。流水线上的张师傅刚被通知下岗，他苦笑着比划：“以前一天能装300个车门，现在机器人都比我利索。”更惨的是研发部门，有个工程师小组集体转行送外卖，据说因为电动车电池参数和外卖箱尺寸算起来差不多。

这事儿给行业敲了个警钟。车企现在两条腿都在悬崖边晃悠一边是流量时代的舆论风险，随便哪个博主测个数据就能掀翻品牌口碑；另一边是实打实的生存危机，卖不动的车就像烫手山芋，多留一天就多亏一天。

阿维塔的强硬手段或许能吓退部分车评人，但日产的大裁员谁都拦不住。有分析师直言：“现在砍掉15%员工只是开始，要是销量继续滑坡，明年还得再砍一刀。”那些被裁员的工人拿着补偿金，转头就看见4S店里停满卖不出去的新车。

这事儿说到底就是个死循环。车企既要防着自媒体掀老底，又得硬着头皮缩减开支。消费者看着满街降价促销，反而更不敢掏钱谁知道明天会不会又降三万？