话说，最近领克09又捣鼓出个五座宽适版EM-P，这下可好，本就令人踌躇的抉择又添变数。
本在下就在油泵直驱版和电混版本间踟蹰不前，这下好了，难度系数直接拉满。
今儿个咱就来掰扯掰扯，看看哪款更合你的心水。
先说最挠头的，动能输出这块，电混版本那绝对是泰山压顶之势。
2.0T的三擎电驱系统，账面数据一览无遗，碾压油泵直驱不在话下。
然鹅，世事难料。
电混版本的190公里纯电续航，瞅着挺诱人，可真要娇惯了用电的低廉成本，万一哪天寻不着补能桩，或是忘了蓄能，那电量告罄的窘迫，啧啧，如人饮水，冷暖自知！
油泵直驱呢，一箱油也能跋涉七百公里，加油站星罗棋布，心里踏实得很。
银子也是一道坎儿。
电混版本落地大概要耗费24个W，油泵直驱版22个W，差了将近两万。
这年头，谁的血汗钱也不是从天上掉下来的，多两万块，够把油箱填满多少次？
当然，你要是笃定能靠节油把这窟窿填上，那另当别论。
传动系统也得拎出来溜溜。
电混版本是智能电驱，油泵直驱版是全时机械四驱。
这两套系统各有千秋，电驱响应迅捷，油驱更为稳妥，就看你更中意哪一卦了。
言罢硬实力，再来聊聊软功夫。
皆是五座布局，空间感啥的相去不远，但在舒享性上，电混版本多了空气悬架+CDC“飞鱼”底盘。
这玩意儿，往简单里说就是让座驾跑起来更稳更顺滑，碾过坑洼路面，体感都不一样。
智能驾驶层面，电混版本标配高阶智驾辅助，能自动换道上下匝道，油泵直驱版仅有基础的L2级辅助，这差距，一目了然。
购车这档子事，说白了就是精打细算。
电混版本购入价高，但后期使用成本低，一公里大概五毛钱，油泵直驱版就得九毛到一块。
有车友现身说法，通勤每月电费200，油费1500，这落差，可不是一星半点。
维保方面，估摸着两车不相上下，车险电混版本一年贵个千把块。
捋下来，三年总支出，电混版本或许能比油泵直驱版省下个两万块。
安防系数方面，两车均出自SPA架构，钢材用料大同小异，被动安全方面几乎无差别。
电混版本因搭载电池，故在电池安全上狠下功夫，防水防撞，碰撞自动断油，也算是多了一层保障。
唠了这么多，到底该怎么选？鄙人的拙见是，掂量掂量你的用车场景。
要是你家常年累月跑长途，且囊中充裕，电混版本非你莫属。
纯电续航足以应付日常通勤，综合续航又足够绵长，压根无需为电量焦虑。
路况不佳？
空气悬架+电驱也能轻松应对。
对舒适性要求甚高？
座椅按摩、香氛、高阶智驾辅助，统统安排上！
可要是你蜗居之地补能不便，抑或预算捉襟见肘，那油泵直驱版更务实。
入手价低，维护简便，且机械结构更让人心安。
说到底，选车跟过日子如出一辙，没有绝对的优劣，只有适不适合。
别听风就是雨，自己心里有杆秤才是王道。
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