最近车圈热闹得像炸了锅，大佬们直接掀桌子互怼，官方都看不下去下场劝架了。这事儿得从两个“瓜”说起：一个是“车圈恒大”论引发的舆论混战，另一个是某跨界车企，被同行指着鼻子骂“质量不行还能卖爆”。
先说第一个瓜。前阵子有人抛出个“车圈恒大”的说法，本意可能是调侃某些车企步子迈太大，结果被带节奏的直接把火烧到几个头部品牌身上。被点名的企业急得直跳脚，赶紧发声明自证清白，粉丝也下场掐架，整个舆论场乌烟瘴气。这场景像极了娱乐圈“拉踩”大战，只不过主角换成了车企。
第二个瓜更劲爆。某传统车企大佬公开吐槽：有个跨界造车的，就靠一款车火得莫名其妙，自家产品明明各方面吊打对方，销量却连人家零头都不到。
更狠的是，这大佬还撂下狠话：“按华为的质量标准，有品牌的车一台都别想出厂！”虽然没指名道姓，但“跨界车企+一款车”的标签太明显，对方高管立马回怼，两拨粉丝直接在评论区干起来了。
这波互撕还没完，官方赶紧出来泼冷水。中国汽车工业协会联合工信部齐发声：别打价格战了！内卷没有未来！这话说得直白——现在国产车竞争太狠，价格战打得凶狠，利润薄得像纸，最后大家都没好果子吃。
其实以前车圈没这么乱。当年特斯拉这条“鲶鱼”杀进来时，国产车企个个如临大敌，甭管新势力还是老牌厂商，都憋着股劲要联手干翻外敌。那时候虽然也抢市场，但至少面上过得去，毕竟“外敌当前”嘛。可如今风水轮流转，特斯拉在中国市场都快混成“杂牌”了，国产新能源却开始窝里斗。
说到底，还是日子太好过了。去年国产新能源市占率突破50%，把合资车按在地上摩擦，结果一转头就开始“兄弟阋墙”。可别忘了，大众、丰田这些老对手在国内依然吃香，BBA的电动车照样卖得动。更别说全球市场这块大蛋糕，中国车企加起来的份额还不到20%，海外街头跑的还是丰田本田的天下。
要我说，现在内斗纯属窝里横。有掐架的功夫，不如琢磨怎么把车卖到欧洲南美去。当年日本车就是靠性价比和耐用性打遍全球，现在中国车在智能化、电动化上明明领先，却非要自己人卷自己人。价格战打到最后，消费者是捡了便宜，但企业没钱搞研发，最后整个行业都退步。
官方这次急得下场喊话，也是看明白了：再这么卷下去，别说超越BBA，连保住现有市场份额都悬。车企大佬们该醒醒了——特斯拉虽然不行了，但丰田大众们还在虎视眈眈，海外市场的门槛可没想象中那么低。与其在微博上打嘴仗，不如把精力放在怎么让中国车开进纽约巴黎的街头。毕竟，等哪天中国车企在全球市场也能像在国内这样“打遍天下无敌手”，那时候再内斗也不迟啊！
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